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El Simposio de Manufactura de Autopartes, realizado en Querétaro, reunió durante dos días la cadena de producción automotriz mexicana. Con una asistencia total de 500 ingenieros de armadoras y empresas autopartistas, ya se prepara la tercera edición del evento en 2013.
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Los días 22 y 23 de agosto pasado se reunió en el Centro de Congresos de Querétaro un selecto grupo de profesionales de la industria automotriz mexicana durante el Segundo Simposio de Manufactura de Autopartes. El evento, organizado por las publicaciones Metalmecánica y Tecnología del Plástico de Carvajal Información, brindó el espacio propicio para que armadoras, fabricantes de componentes y proveedores de tecnologías exploraran sinergias en torno a la búsqueda de oportunidades de negocio en la sustitución de importaciones. Todos coincidieron en la necesidad de articular esfuerzos para captar para el mercado nacional los 15.000 millones de dólares que se importan actualmente.
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 Stand de Volkswagen de México.... |
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El evento, que contó con más de 500 asistentes en total, estuvo compuesto por un programa de conferencias para fabricantes de componentes de metal y plástico, así como por una exposición en la que se destacó la exhibición de componentes y maquinaria.
Las conferencias constaron de dos grandes segmentos: el segmento de oportunidades de sustitución de importaciones, donde armadoras y fabricantes de componentes metálicos y plástico de nivel uno (Tier 1) presentaron opciones para contratación de proveeduría local, y el segmento de actualidad tecnológica, donde se presentaron tecnologías de punta para la fabricación de componentes.
Volkswagen, General Motors, Nissan y Navistar presentaron los componentes metálicos y plásticos, de los cuales buscan generar proveeduría en México. Lo mismo hicieron Nemak, Linamar, Eaton y GKN en las sesiones de metalmecánica, y Plastic Omnium, BOS Automotive, Valeo Sylvania y Euwe Eugen Wexler en las sesiones de plástico.
Según Alfredo Domador, director ejecutivo del Simposio de Manufactura de Autopartes, el evento tendrá una tercera edición en agosto de 2013. “Haremos el esfuerzo para que esta convocatoria vaya más allá del Bajío. Nuestro interés es que venga todo México y vamos a hacer el esfuerzo para que proveedores internacionales también se acerquen a conocer lo que está sucediendo en el país e inviertan en él”, dijo durante la clausura del evento.
La coyuntura
El simposio se desarrolló en el marco de un excelente clima de negocios. Eduardo Solís Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), comentó en palabras inaugurales del evento que México se ha posicionado como el lugar y la plataforma de fabricación de vehículos a nivel mundial. Esto, derivado de su localización privilegiada para atender mercados en Norteamérica y Latinoamérica para recibir y enviar producto de Asia y Europa; la red de acuerdos comerciales donde se tiene acceso preferencial a los principales mercados del mundo; y un tercero, que es la experiencia de México en el sector, dividida en la red de proveeduría de primer nivel y segundo nivel y la mano de obra de clase mundial.
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Eduardo Solís Sánchez, presidente de la AMIA.....
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En lo que se refiere al mercado de exportación, el directivo manifestó que en los primeros siete meses del año se reportan cifras por encima de 2011, con un crecimiento del 13% de producción, y casi 15% de crecimiento en exportaciones respecto al mismo periodo de 2011. Comentó que vienen anuncios de nuevas empresas en los próximos meses, lo que permitirá alcanzar niveles de producción de 3 millones de vehículos en los siguientes dos años, lo que se traduce en oportunidades de negocio.
Por su parte, el presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Óscar Albín, informó que la industria de autopartes representa el 20% del Producto Interno Bruto (PIB) manufacturero de México, mientras que en empleo también significa el 20% del total de manufacturas a nivel nacional, y este año se están superando los 600.000 empleos en el sector de autopartes.
En el 2011, manifestó, en la producción del sector se observaron cifras de 68.000 millones de dólares, y este año estimó estarán cerrando cifras en alrededor de 74.000 millones de dólares; mientras que con el arribo de las nuevas armadoras que llegan a México y la expansión de Nissan se prevé que en 2014 se alcanzarán los 80.000 millones de dólares, cifra récord del sector.
No obstante, advirtió que la problemática que existe hoy en día en las industrias de autopartes es la capacidad, puesto que la mayoría de ellas ya se encuentran trabajando tres turnos. “Están produciéndose muchos automóviles, que es bueno pero complicado, para saber si es un crecimiento sostenible”, previó.
Las oportunidades
Armando García, Senior Manager del Departamento de Garantía de Calidad de los Proveedores de Nissan, informó que para 2013 la empresa busca completar el portafolio de lanzamientos de cuatro nuevos modelos, además de que está próxima la incursión de la marca de lujo Infiniti, posicionada actualmente en tres de las principales ciudades mexicanas.
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De izquierda a derecha: Eduardo Tovar, direct....
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Actualmente, Nissan Mexicana está trabajando en la localización de proveeduría y como primer paso está México, para posteriormente, dentro del proceso de outsourcing, expandir esos productos tanto al mercado nacional como a las plantas de Estados Unidos, y en un futuro al mercado de Brasil.
Rafael Bravo de la Torre, gerente de compras y planeación de inversiones de Volkswagen, informó que la estrategia delineada de cara a 2018 es ser el productor número uno de vehículos en el mundo. En lo que refiere a proveeduría detalló que en México cuenta con 254 proveedores, siendo el país donde cuenta con un mayor número a nivel mundial; esto ante los costos logísticos, las ventajas en el desarrollo de las piezas cerca y en el mismo idioma.
Raymundo Garza, director global de sistemas térmicos y aire acondicionado de General Motors, estimó que este año las compras de la armadora alcancen aproximadamente los 11,5 mil millones de dólares. Precisó que de 2005 a 2012 las compras se han incrementado en 40%.
“De la compra global para la producción de vehículos en México se compran aproximadamente el 50% del valor en México; significa que tenemos otro 50% de oportunidad internamente en México para los productos que se fabrican en el país”, dijo.
Ismael Sánchez, gerente de compras globales de Navistar Parts Group – México, comentó que en México la planta produce más de 50.000 camiones al año, y cada año se baten récords de producción. Su participación en el mercado de autobuses es del 36% lo que posiciona a la compañía en el segundo lugar.
Una industria con necesidades de capacitación
En respuesta a una marcada necesidad de los fabricantes de componentes por elevar su competitividad y prepararse para el crecimiento exponencial de la demanda de autopartes en México, el seminario contó con una serie de conferencias sobre tecnologías en las que participaron renombradas compañías, líderes en la proveeduría de soluciones para la producción de componentes en plástico y metal.
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Ismael Sánchez, gerente de compras globales d....
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Durante las sesiones del sector metalmecánico las conferencias se enfocaron en el mejoramiento de la producción de autopartes, con temas clave como el diseño de las piezas (CAD), el mecanizado de altos volúmenes, sistemas flexibles de manufactura, y la selección de las herramientas y portaherramientas indicados para obtener componentes de alta calidad.
En las conferencias de la sesión de plásticos, los asistentes pudieron apreciar tendencias en moldeo por inyección, software de simulación de procesos, el uso de masterbatches, procesos especiales para reducción de peso mediante microespumación y equipos para secado de resinas.
Alfredo Treviño, vicepresidente de operaciones para Mesoamérica de Siemens PLM Software, informó que a nivel mundial 14 de los 15 más importantes armadoras automotrices utilizan el software de la compañía, por lo que es importante estar inmersos dentro del mercado mexicano ante la fuerza de su industria automotriz. Comentó que una de las necesidades actuales es cómo los proveedores mexicanos pueden ofrecer más piezas y autopartes a la industria automotriz, por lo que se está buscando dejar de importar piezas de diversas partes del mundo.
Por su parte, Jorge Bellini, responsable técnico y de ventas para México y Centroamérica de Okuma America Corporation, detalló que la tecnología de las máquinas-herramienta mejora la precisión, el tiempo de mecanizado y la vida de las herramientas lo que disminuye los costos finales de las autopartes.
Para el cierre del programa fueron presentadas dos conferencias sobre selección de moldes de alta especialidad, a cargo de Papp Plastics y Concours Mold.
Rodrigo Gutiérrez, gerente de proyectos de Sigma y uno de los conferencistas, expuso que la industria en México posee ambición para mejorar en sus procesos. “Mundialmente la competencia está muy fuerte y México es uno de esos países que quiere competir y ser de los mejores”, manifestó.
Alejandro Sánchez, gerente de ventas de la zona Bajío de Krauss Maffei, destacó que ante la reciente llegada de nuevas empresas armadoras en el Bajío y la posible llegada de otras que aún están por definir su ubicación, es un buen momento para colaborar entre compañías y tener un mejor desarrollo.
El Segundo Simposio de Manufactura de Autopartes fue realizado con el patrocinio de Centric Hydromat, DMD SolidWorks, DMG Mori Seiki, Engel, Krauss Maffei, Makino, Piovan, Okuma Hemaq, Siemens, Sigma, Trexel, Uniform Color, Tungaloy y Wittmann-Battenfeld. También participaron Haitian, Hoffmann Group, ILog, Imocom, Intermec, Komet, Main Casa, Milacron, Solarsoft y Woco Tech.
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