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Fabricantes de autopartes no tendrán que pagar aranceles en Colombia A partir del 15 de abril de 2014 las ensambladoras y los fabricantes de autopartes no tendrán que pagar aranceles por las importaciones de las materias primas e insumos que no son producidos en Colombia. Así lo estableció el gobierno a través del Programa de Fomento para la Industria Automotriz, que busca impulsar este sector que responde por el 10 por ciento del PIB industrial. El programa busca fortalecer las empresas en el mercado colombiano y promover las exportaciones, que es el objetivo al que deben apuntar las ensambladoras. Rescate automotor: A partir del 15 de abril de este año las ensambladoras y los fabricantes de autopartes no tendrán que pagar aranceles por las importaciones de las materias primas e insumos que no son producidos en el país. Así lo estableció el gobierno a través del Programa de Fomento para la Industria Automotriz, que busca impulsar este sector que responde por el 10 por ciento del PIB industrial. El programa busca fortalecer las empresas en el mercado colombiano y promover las exportaciones, que es el objetivo al que deben apuntar las ensambladoras. www.metalmecanica.com | Edición 1 - Vol. 19 - Febrero/Marzo 2014 43 S O L U C I O N E S D E FRESADO DE PRIMERA CALIDAD MORDAZAS samchully sE: info@samchullyworkholding.com 18 Technology Drive, Suite 107, | Irvine, CA | 92618 MESAS ROTATIVAS DE 4 EJES MESAS ROTATIVAS DE 5 EJES T: +1-949-727-3001 F: +1-949-727-7070 www.samchully.com NOTICIAS DE LA INDUSTRIA Importaciones brasileñas observan contracción En caso contrario, las autopartes de Brasil con destino a México sufrieron un revés de 215,777 piezas en el 2005 a 52, 678 piezas en el 2012, refirió el dirigente empresarial. “Seguimos con la esperanza de seguir el acuerdo con Brasil para fortalecer las autopartes, creemos que es factible, pero con Brasil siendo un país más proteccionista, tenemos preocupación de cerrar fronteras y poner aranceles para las autopartes, lo cual sería un gran peligro hacia el destino de exportación que hoy crece a niveles de 5% anuales”, alertó Albin. Recordó que a principios del 2012, Brasil determinó cerrar la frontera a los envíos de autos mexicanos, con el fin de equilibrar el comercio bilateral y sin afectar a sus productores del sector automotriz que fabrican en 80% para el mercado local. Así que después de una larga negociación con el gobierno mexicano se pactó que se abriría la frontera hasta marzo del 2015; sin embargo, esta decisión unilateral podría posponerse e incluir a las autopartes, luego de su boom.


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