Page 46

MM_FebMar_14

NOTICIAS DE LA INDUSTRIA Exportación de autopartes a Brasil en riesgo Tras presentar un crecimiento de 9% en las exportaciones de autopartes nacionales a Brasil, México teme que su tercer mercado de envíos en importancia, con su actitud proteccionista, reaccione de forma negativa –como lo hiciera con las ventas de autos mexicanos en 2012–, cierre fronteras e imponga aranceles a las piezas y refacciones vehiculares en los próximos meses. La industria de autopartes mantiene una expansión sin precedentes; sin embargo, “el gran peligro que tenemos es el ACE 55 (Acuerdo de Complementación Económica con Brasil, en materia automotriz), que ahorita estamos sin aranceles hasta el 2015, las exportaciones de los vehículos tienen un cupo y las autopartes no, pero México sigue empujando a paso veloz sus ventas a ese mercado”, dijo Oscar Albin, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA). En entrevista, el ejecutivo de las empresas de autopartes instaladas en México refi rió que Estados Unidos representa el principal destino de exportaciones de refacciones originales, seguido por Canadá, y agregó en los últimos años el envío a Brasil ha sido impresionante. “Brasil es el tercer receptor de autopartes mexicanas, estamos sobre unos 650 millones de dólares de exportación, hay muchas fabricas que están ampliando sus líneas de producción para enviar a este país, porque cerca de 4 millones de autos se fabrican ahí”, explicó. De acuerdo con datos de la INA, las exportaciones de autopartes de México a Brasil pasaron de 2,000 piezas en el 2005 a 178,154 piezas en el 2012. Mientras que en valor las ventas al país carioca que eran de 69 millones de dólares, pasaron a 650 millones de dólares en los últimos ocho años. Impulsan exportaciones de autos a Colombia, Ecuador y Centroamérica El Gobierno argentino lanzó esta semana el plan PADEx para promo ver las exportaciones, que incluye elevar las ventas de autos y autopartes a países como Colombia, Ecuador, Guatemala y El Salvador, como destinos más accesibles en Sudamérica y Centroamérica. Los productos argentinos tienen una muy baja penetración en esos mercados y la industria buscará ingresar para mejorar la balanza comercial sectorial. Fuentes gubernamentales señalaron a BAE Negocios que la meta es “exportar 20.000 unidades a Colombia, 5.000 a Ecuador y un piso de 1.500 al creciente mercado centroamericano, ya que es fundamental diversifi car los destinos de exportación”. Desde las automotrices coincidieron en que “el Gobierno está llevando adelante contactos para ingresar en esos destinos; y también hay conversaciones 44 Edición 1 - Vol. 19 - Febrero/Marzo 2014 | www.metalmecanica.com a nivel privado, con los ejecutivos para capitalizar oportunidades que brindan países como Colombia, Ecuador y la región de Centroamérica, a los que podrían exportarse en el corto plazo”. Mientras Brasil se destaca claramente como el destino más importante de las ventas externas, con el 85,8 por ciento del total (se exportaron el año pasado en total 371.961 unidades de autos, livianos y camiones), a Colombia se comercializaron solamente 9.488 unidades, lo cual representa el 2,2% del universo, con una caída de 1.346 autos en comparación con el 2012. El caso de Ecuador es de muy pobre desempeño: se exportaron 390 unidades y con un retroceso de 725 unidades respecto de 2012, según el último informe 2013 publicado por la Asociación de Fábricas de Automotores de la Argentina (ADEFA). Sin el desagregado de Guatemala y El Salvador, a Centroamérica se exportaron 1.545 automóviles en el 2013, con una baja de 1.412 operaciones, frente al año anterior. Por el lado de los autopartistas, es un paso adelante para diversifi car las ventas de un segmento con un gran desequilibrio. El presidente del Grupo Proa, Julio Cordero, manifestó a este diario que“hemos hecho contactos con Ecuador, México, Chile y Bolivia, con el acompañamiento de la Cancillería”. En Colombia, ya operan Chevrolet, que ensambla vehículos de General Motors, Sofasa (Renault) y la Compañía Colombiana Automotriz, que pertenece a Mazda. Sólo Chevrolet produce un modelo de automóvil con la totalidad de partes locales. El ministro de Hacienda del gobierno de Colombia, Mauricio Cárdenas, dejó las puertas abiertas a la industria autopartista. “Normalmente, teníamos un nivel de protección para las autopartes nacionales, pero yo creo que para darle competitividad a este sector, vamos a tener que movernos hacia que las autopartes puedan venir sin restricción”, dijo. En tanto, de acuerdo con el portal de la Asociación de Empresas Automotrices de Ecuador (Aeade), el mercado movilizó ventas por 5.200 millones de dólares, el 9% del PBI. Entre enero y noviembre, las ventas de vehículos nuevos ascendieron a sólo 103.903 unidades. El Salvador, según un informe sectorial, muestra un “negocio cíclico y muy frágil frente a las crisis internacionales”. En 2009, la venta de autos cayó 50%, y el año pasado, se recuperó el 10 por ciento respecto a 2012. Guatemala está dominada por las marcas asiáticas (Toyota, Mazda, Hyundai, Mitsubishi), y predomina la compra de autos usados, en su mayoría provenientes de Estados Unidos.


MM_FebMar_14
To see the actual publication please follow the link above