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Producir más sin invertir en espacio En la introducción resaltamos que la tendencia de las empresas a utilizar sus mismos espacios para producir más, es un reto que está en marcha para la industria de autopartes y los participantes en la cadena de suministros, como es el caso de los desarrolladores de los componentes plásticos. Javier Romero, director del área de componentes plásticos de Continental Tires de Guadalajara y participante en el 4º Simposio y Exposición Manufactura Autopartes 2015, expondrá alternativas para el mejor aprovechamiento de los pisos de producción, ins talando máquinas debajo de grúas y espacios subutilizados dentro de las naves industriales. El mundo del plástico en términos de manufactura es inmenso y exorbitante, por ello, las máquinas pueden tener una mejor distribución en los pisos de manufactura y alcanzar niveles mayores de producción. “Al hacer una nueva operación, nosotros robamos espacio de almacenaje para convertirlo en espacio productivo, lo que no queremos es consumir más espacio de almacenaje y con el mismo espacio que tenemos, podemos ser más productivos, es decir, con las máquinas que son las que sí pueden ayudar mis proveedores”, menciona Javier Romero. “Los tipos de equipos que nosotros compramos son como cualquier otra máquina de inyección pero ya todo lo externo que son robots, bandas transportadoras, etcétera; lo integramos e hicimos máquinas más compactas que nos dan el mismo resultado, pero podemos aho rrar espacio”. “Por dar un ejemplo, el año pasado producimos 15 millones de partes y este año vamos a producir 20 milllones en el mismo espacio. No hubo necesidad de hacer una inversión im- ������������������������������������������������������������������������- cio y utilizamos el mismo espacio que nosotros tenemos para poder producir más implementando otro tipo de sistemas, como sistemas centrales de secado, reducir espacios y po der meter más máquinas en el mismo lugar. Todo el espacio que esté debajo de una grúa viajera tiene que estar aprovechado con máquinas”, esto es algo de lo que Javier Romero expondrá y seguramente ampliará en agosto próximo ante proveedores y expositores de la industria manufacturera. Enfoques de estructura mental organizacional El 4º Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes también contará con la participación del Doctor Roberto Hernández Lecanda, presidente fundador y director general de Consultores en Sistemas Esbeltos SC quien participará con una interesante ponencia dedicada al Sistema de Producción de Toyota y el desarrollo de la Manufactura Esbelta (Lean). Lean o Manufactura Esbelta, es un concepto acuñado por un grupo de M-10 Edición 3 - Vol. 20 - Junio/Julio 2015 | www.metalmecanica.com trabajo encabezado por James Womack, radicado al interior del Instituto Tecnológico de Massachusetts en los años 90, donde llevaban un análisis de lo que estaba haciendo la industria japonesa de los automóviles, y justamente se enfocan en observar por qué otras industrias estaban reduciendo costos al utilizar componentes menos pesados, el caso de las computadoras, celulares y otros. En una de las reuniones de trabajo que lideraba Womack, descubren que las técnicas desarrolladas por Toyota ayudaban a quitarle lo “gordo” y “su- ���������������������������������������������������������������������������� más esbelto, ahí surge el concepto Lean, que tal como lo describe el Doctor Roberto Hernández, “no es otra cosa más que el sistema desarrollado por Toyota luego de la Segunda Guerra Mundial y se sigue desarrollando aplicado por la gente de piso y cuyo creador es Taiichi Ohno”. Hernández Lecanda, experto en Lean y SPT (Sistema de Producción Toyota), asegura que este sistema debe ser aplicado como un conjunto de herramientas que se combinan y ���������������������������������������������������������������������������� que echa mano de diversas herramientas para que pueda existir”, no es una cuestión modular, asimilarlo de esa forma es un error que están cometiendo diferentes despachos de consultoría, alerta el académico. El éxito de la aplicación del SPT está en saber el orden que se lleva, AUTOPARTES México tiene una posición global, la competencia no es Tamaulipas, no es el Estado de México, la competencia es Corea, la India, China.


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