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www.metalmecanica.com | Edición 2 - Vol. 21 - Junio/Julio 2016 11 EuroBLECH 2016 La nueva generación en transformación de la chapa 24a Feria Internacional Tecnológica de la Transformación de la Chapa Chapa, tubo, perfi les Manipulación Conformado Productos terminados, piezas y ensambles Compuestos Herramientas, matrices Tratamiento de superfi cies Elementos de máquina Sistemas CAD/CAM/CIM Transformación fl exible de chapa Manufactura aditiva Captura de datos/procesamiento Separación, corte Tubos, secciones de trabajo Seguridad en el trabajo Investigación y desarrollo Equipos de fábrica y almacén Control, regulación, medición, inspección Uniones, soldadura 25 – 29 DE OCTUBRE DE 2016 HANÓVER, ALEMANIA www.euroblech.com Organizador: Mack Brooks Exhibitions Ltd MIGUEL GARZÓN El ritmo al que las grandes compañías del sector aeronáutico, energético y automotriz están invirtiendo en el desarrollo interno de capacidades en manufactura aditiva da una muestra del potencial que este tipo de tecnologías tiene para permitirles a las empresas diferenciarse aumentando el desempeño de sus productos y buscando la meta de reducir tiempos y costos de producción. Un ejemplo claro de la apuesta en el uso de piezas finales desarrolladas por manufactura aditiva en productos de alto desempeño lo está dando la empresa norteamericana General Electric (GE). Aparte de las capacidades actuales de fabricación aditiva por procesos de sinterizado láser en cama de polvo con sus más de 300 máquinas y en las que ya estará produciendo una tobera de inyección de combustible para instalar en sus turbinas LEAP a partir de este año (Ver recuadro), GE también invertirá USD 39 millones a lo largo de 3 años para implementar un centro para la manufactura aditiva en Pennsilvania, Estados Unidos. Se denominará Centro para el Avance de la Tecnología Aditiva (CATA, por su abreviatura en inglés). El CATA se dedicará no solo a la investigación y desarrollo sino también al entrenamiento, al diseño, al desarrollo de software y de capacidad de análisis para mejorar la productividad de los procesos aditivos, mientras incrementan su rango de aplicación en la producción mundial de sus industrias de aviación, transporte, energía, al igual que la de petróleo y gas. Según Jennifer Cipolla, líder del CATA, “nuestra misión es asegurar que la tecnología aditiva se vuelva una parte estándar del kit de herramientas de cada negocio. Al tener una planta física central, estos pueden compartir la carga de costos y podemos avanzar en la tecnología transversalmente en toda la compañía mucho más rápido que si cada negocio fuese a invertir individualmente”. En el caso de GE las inversiones no solo se realizan en máquinas de sinterizado láser, sino también en sistemas de fabricación aditiva de núcleos de arena para fundición de metal y varios sistemas de fabricación aditiva de resinas poliméricas. Sin embargo, Cipolla toca un punto clave en la discusión. “La mayoría de las máquinas de manufactura aditiva hoy en día no están listas para la producción”, dice. “Pero GE está al frente de la innovación en esta área empujando los límites y llevándola hacia la industrialización”. Basados en esto, aquí hay dos temas que vale la pena discutir: • Velocidad de producción de las tecnologías aditivas comparadas con procesos de manufactura tradicionales. • Necesidad de reconfiguración de diseño de producto para aprovechar el potencial de la tecnología. Con respecto al primer punto, GE dice que está investigando para hacer máquinas de AM con fuentes láser


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