-01-RESLWC-IO-03-42 METALMECANICA VOL-21 ED-4 AGO-SEP_INTER 10

MM ago - sep 2016

NOTICIAS Alta tecnología aeroespacialse consolida en México VERÓNICA ALCÁNTARA Como sexto exportador mundial del sector y lugar 14 mun­ dial como país con manufactura aeroespacial, las oportuni- dades para México en los próximos 20 años son enormes, ase- Allegar a 330 plantas de manufactura, más de 53,000 em- esos tiempos.Para Lizcano, México se ha convertido en el nuevo hub deguró el directivo, ya que hay una lista de espera de entrega deaeronaves de 8 a 11 años y una gran necesidad por disminuir-l finalizar 2016, la industria aeroespacial mexicana espera cerrar con 18 nuevas instalaciones en el país para pleos y alrededor de USD 7,500 millones en exportaciones. manufactura de la industria aeroespacial a nivel mundial, y una Así lo dijo Luis Gerardo Lizcano, director general de la Fe­ prueba de ello es que para el segundo trimestre del próximo deración Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia), du- año en Querétaro se estará fabricando el nuevo motor LEAP, rante su participación en el VII Congreso Nacional Manufac- que reemplazará al actual motor CFM, y que por ahora tiene tura Avanzada, realizado por la Academia de Ingeniería en el en lista de espera 12,000 unidades vendidas en todo el mundo. Palacio de Minería de la Ciudad de México. “La implicación que tiene para México es magnífica. De Explicó que en los últimos 11 años, el sector ha reportado hecho, el motor en sí está haciendo historia en la industria crecimientos anuales promedio de 17%, y a 2015 contaba con aeroespacial mundial y sin duda es un motor de mucha tec- 312 instalaciones industriales, 48.000 empleos y USD 7,000 nología, con alta eficiencia, y México sin duda tiene un papel millones de exportación. El 80% de las plantas están destina- fundamental en la manufactura de este motor”, expresó el das a manufactura, el 11% son operaciones de MRO y el 9% a directivo. ingeniería y diseño. El motor LEAP ha sido diseñado para equipar las nuevas aeronaves de un solo pasillo, que serán las de mayor demanda en las siguientes dos décadas. Ha sido desarrollado con mate- riales compuestos que lo hacen más ligero y de mínimo man- tenimiento, ofrecerá una reducción de 15% en el consumo de combustible y emisiones de CO2 y una disminución de 50% de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx). “La verdad es que la empresa (Safran) ya tiene operaciones en México y además en esas operaciones ha podido consta- tar esa calidad de la manufactura mexicana, de los técnicos e ingenieros mexicanos, que a final de cuentas es lo que hace la diferencia. Las máquinas pueden ponerlas en cualquier lu- gar del mundo, pero la operación, el capital humano con que cuentan esas operaciones en México son de altísima calidad”, concluyó Lizcano. 10 Edición 4 - Vol. 21 - Agosto/Septiembre 2016 | www.metalmecanica.com


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