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MM ago - sep 2016

Soldadura por láser Opciones para reducir el peso de los autos Al eliminar las sujeciones mecánicas y sustituirlas por uniones de soldadura en componentes como el tren de potencia, es posible reducir el peso de los vehículos y mejorar el torque de la transmisión. Pero esto no es fácil para metales de características diferentes como el hierro fundido y el acero; sin embargo, tal como se muestra en este artículo compartido por nuestro aliado editorial Today’s Motor Vehicle, las nuevas tecnologías de soldadura por láser representan una buena alternativa para cumplir con este objetivo. ROBERT SCHOENBERGER Sacero y hiero con aluminio y-i bien, los métodos de aligeramiento de los automóviles seenfocan en el reemplazo de polímeros (composites), existen algu- nas partes de los autos que requieren materiales ferrosos debido a su fuerza y durabilidad. Pero esto no significa que los ingenieros no puedan recortar algunos gramos de componentes de hierro y acero. Las cajas para los diferenciales (componentes cuya función es admi- nistrar y transferir la potencia del mo- tor a las ruedas) por lo regular son de hierro fundido, pero los engranes en estos sistemas están fabricados con aceros endurecidos. Para unir estos dos materiales normalmente se han empleado sujeciones mecánicas; no obstante, el fabricante de máquinas herramienta Emag ahora promueve la soldadura por láser para hacer dichas conexiones. Un ejemplo es modelo ELC 250 DUO Laser Cell que es capaz de fusionar metales diferentes, lo que ha permitido reducir un poco el peso de los diferenciales. Renald Schedewy, gerente de apli- caciones de sistemas de soldadura por láser (LBW por sus siglas en inglés) en M-18 Edición 4 - Vol. 21 - Agosto/Septiembre 2016 | www.metalmecanica.com


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