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MANUFACTURA DE AUTOPARTES convirtiendo en un mercado con alta mezcla y de bajo “Las OEMs necesitan enfocarse en desarrollar una cadena valor, muchos modelos y productos están siendo lanzados, de proveedores integrada y localizada para reducir las impor- los ciclos de vida se están reduciendo drásticamente y los taciones evitar la escasez de suministros”, apuntó López. productos se están volviendo más complejos. Al ser cuestionada sobre cuál es el talón de Aquiles de “Esta presión afectará a los proveedores que están ha- la cadena de proveeduría en México, López contestó que ciendo partes, herramientas y para las OEM porque se son dos: la falta de todos los commodities disponibles en está agregando más complejidad a los productos, lo que México y la escasez de mano de obra calificada. En cuanto aumenta los costos de producción. Debemos estar segu- al primer aspecto, explicó: “El Tier 1 está muy bien prepa- ros de monitorear y controlar los costos y de estar cons- rado y capacitado pero no toda la cadena logística y de tantemente mejorando”, resaltó. proveedores está establecida en México. Eso disminuye la En este sentido, según Marcela López, gerente de com- competitividad porque tenemos que traer productos de pras de Ford en México, las agendas de prioridades de otras regiones y de otros países”. las OEMs y de los proveedores locales deben alinearse. Rosario Castañón, del Centro de Ciencias Aplicadas y Mientras que las OEMs siguen señalando que el costo del Desarrollo Tecnológico de la UNAM, fue más allá e invitó a trabajador incrementará en el mediano plazo, que hay di- los proveedores locales a “creer que de verdad es posible ficultades para encontrar suministro local que cumpla con integrarse a la cadena”. Según su experiencia, son varias sus requerimientos, y que la base de proveedores no está las empresas que dan por hecho que no podrán hacer par- creciendo al mismo ritmo que la producción de vehículos, te de las cadenas de valor de la industria por que no cum- los proveedores se preocupan a su vez por la falta de ca- plen con los requisitos que demandan. pacidad tecnológica y el riesgo que esto significa para los “Parta la pyme mexicana la mayor probabilidad está en estándares de calidad, las brechas en la oferta de produc- insertarse en aquellos niveles 3 o 4, es decir, donde se re- tos y procesos, y una base insuficiente de proveedores quieren productos especializados pero con menos certifi- Tier 2 y 3. caciones” indicó. Publirreportaje Trazabilidad para serialización en la industria automotriz Hoy en día el rastreo de de 8 años.Específicamente productos en la cadena de especializados en el mar-ca- su-ministro se vuelve cada do directo en pieza (DPM) día más crucial, desde por sus siglas en inglés, materia prima, ensamble, esta compañía distribuye hasta producto final. Un productos que cumplen control más exacto y una con normas y estándares rastreabilidad de clase mundial, total es lo que procesos cada vez se busca al mo- más eficientes y mento de decidir robustos son los un sistema de que a menudo invo- marcado para es- lucran sistemas de te fin. marcado. Desde marcado alfa- El marcado directo en numérico, códigos 1D, 2D, pieza (DPM) se asocia con así como diferentes tecno- una marca permanente en logías se encuentran dis- el producto, buscando que ponibles para solucionar perdure durante toda su este requerimiento, decidir vida útil dentro y fuera de su cuál es la mejor tecnología proceso de producción. según los diferentes factores que afectan esta decisión es parte del trabajo que realiza la compañía VI-TRA en México desde hace ya más Edición 5 - Vol. 21 - Octubre/Noviembre 2016 | www.metalmecanica.com www.metalmecanica.com | Edición 5 - Vol. 21 - Octubre/Noviembre 2016 M-37


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