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MANUFACTURA DE AUTOPARTES compuestos/plástico y aluminio, tendrán una mayor parti- cipación en los autos fabricados. La segunda tendencia es una menor y más combinada arquitectura en los vehículos. Explicó que más del 70% de los costos variables a la hora de producir un nuevo modelo se pueden aprovechar a través de otros modelos y, mucho más, a partir de otras arquitecturas. “Para 2020 el número de plataformas que soportarán el 80% de la producción de las armadoras disminuirá”, puntualizó. La tercera tendencia es la tecnología móvil en donde predominarán los vehículos capaces de comunicarse entre ellos para optimizar el tráfico, reducir las colisiones y au- mentar la autonomía en el manejo. La cuarta tendencia es la nueva generación de trenes de potencia de los automóviles. Hacia 2025, 72% de los autos usa- rá motores de combustión interna, y el porcentaje restante serán híbridos, eléctricos y alimentados por baterías. La quinta tendencia es un crecimiento marcado de la producción en los mercados emergentes, siendo China, India, México, Indonesia y Tailandia los que mayores pers- pectivas tienen. “La innovación tecnológica y los requerimientos de capi- tal relacionados con ella impulsarán cada vez más alianzas, empresas conjuntas y consolidaciones en la industria auto- motriz”, indicó. Finalmente, Gifford agregó que el desarrollo de estas tendencias, sumado a las alianzas que se tendrán que es- tablecer entre proveedores, también conducirá a un cam- bio en las habilidades que se tienen que desarrollar para producir un carro con este tipo de tecnología. Al respecto, enumeró los aspectos que debe considerar México para triun www.metalmecanica.com | Edición 5 - Vol. 21 - Octubre/Noviembre 2016 M-39


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