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TLCAN: EL FUTURO DE LAS AUTOPARTES vISTO DESDE EL RETROvISOR Mientras que los gobiernos de los países norteamericanos miran hacia atrás para revisar lo que se negoció hace 30 años, los autopartistas y proveedores de la industria automotriz mexicana apuntan hacia el futuro y analizan las tecnologías y mejores prácticas que los llevarán a liderar la carrera por producir el automóvil del mañana. áNGELA ANDrEA CASTrO El inicio formal del proceso de revisión del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), fi rmado por Estados Unidos, México y Canadá, coincidió en agosto con la realización del 6to Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes, un evento organizado por las publicaciones Metalmecánica Internacional, Tecnología del Plástico y Reportero Industrial en Querétaro, México. Así, mientras que en Washington se revivían las mismas discusiones que se dieron hace casi 30 años sobre libre acceso a mercados, reglas de origen, liberaciones arancelarias y normatividad; en Querétaro, proveedores, empresarios y expertos en la manufactura de autopartes se dieron cita para hablar sobre los temas que enmarcan el futuro de esta industria. Y es que como lo señaló Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA) en la conferencia de apertura del Simposio, discutir entre los tres países por cómo está la industria automotriz hoy, y no por lo que vendrá dentro de 15 años, “es inútil”. “El automóvil que vamos a manejar en 15 años es muy diferente al que manejamos hoy en día. No va a llevar motor de combustión interna, ni trans- óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA). misiones, ni ejes. Va a ser una computadora 46 | Edición 5 / Volumen 22 | Octubre/Noviembre 2017 www.metalmecanica.com sobre ruedas y ¿quién va a ser el que gane la carrera automotriz?… el que llegue primero se va a quedar con el resto del mundo”, comentó Albín. El Presidente de la INA hace parte del “Cuarto de Junto” en el proceso de revisión del Acuerdo y en él también participan empresarios que representan los distintos sectores productivos de la economía mexicana. En palabras del directivo, su misión en este proceso es “educar a los negociadores sobre lo que más conviene a nuestro sector”. Albín se refi ere a la industria automotriz, un sector que sin saber el rumbo que tomaría la relación comercial con su vecino del norte se planteó hace cinco años un plan estratégico para 2020 que premonitoriamente se proponía “mantener, defender, revisar y mejorar los acuerdos actuales”.


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