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Aguja Asiento Punta de la aguja dispositivos de fluidos, en particular, boquillas de inyección de combustible. Casi todos los motores de combustión modernos son de inyección y requieren agujeros muy pequeños, pero de precisión en la punta de la boquilla. Se requiere alta precisión y repetibilidad para proporcionar la máxima eficiencia del motor a la mejor economía de combustible. Los agujeros electroerosionados en la sección transversal del cuerpo del inyector son difíciles de ver porque son solamente de 0.0115 “ de diámetro con una tolerancia +/- .0002”. Esto también lo convierte en una pieza de producción solo por EDM. (Ver Figura 1). En este particular cuerpo de inyector, ocho de estos orificios son electroerosionados radialmente en un ángulo de 45 grados. Además de toda la inspección mecánica y óptica estándar y los métodos de metrología, las boquillas de inyección de combustible también se someten a pruebas de flujo antes de su aceptación. Moldes: tal vez esto debería llamarse mejor, manufactura de cavidades ya que esto se aplica a la forja y la formación de troqueles, así como a métodos convencionales de moldeo y de fundición. La manufactura de cavidades es una de las mayores aplicaciones automotrices de la EDM y se presenta antes que el troquelado y Línea de asiento inicial Cuerpo del inyector Saco Agujero de boquilla estampado por ninguna otra razón que porque la manufactura de moldes y de posetas llegó antes que la manufactura de troqueles e hilo; sin embargo, durante esta narración, las aplicaciones tipo hilo y poseta se cruzarán varias veces a medida que avancemos en los diferentes procesos de manufactura de piezas para ensamblar automóviles y camiones. La manufactura de cavidades para fundición de aluminio y zinc, inyección de plástico, inyección de reacción, inyección de metal y moldeo por soplado son grandes áreas de trabajo en la manufactura de autopartes mexicanas y hay muchas fundiciones dedicadas a partes de motores y transmisiones en México. Aunque la EDM se considera a menudo como un proceso de mecanizado “lento”, tiene varias ventajas sobre otros procesos. Considere el tiempo y la habilidad que se requeriría para pulir manualmente este gran (es decir, una escala de 12 “en el electrodo de grafito) y complejo, inserto de cuerpo de válvula de transmisión. (Ver Figura 2). En cambio, puede ser perfectamente pulido a máquina, funcionando sin vigilancia y durante la noche sin los defectos e imperfecciones creados por el pulido manual, mientras que su tamaño final y acabado serán tan dimensionalmente precisos como el electrodo que lo creó. 38 | Edición 6 / Volumen 22 | Diciembre 2017/Enero 2018 www.metalmecanica.com La EDM también se utiliza para forjado en bruto y moldes de fundición, fundas de altavoces moldeadas por inyección, parachoques y tableros moldeados, consolas y paneles interiores, turbinas de turbocompresor con moldeo por inyección de metal, y muchas mangueras de plástico moldeadas por soplado, conductos, depósitos y contenedores que son comunes. Basta con abrir el capó de cualquier auto nuevo y quedar impresionado por la cantidad de carcasas de plástico, conductos, fuelles y mangueras flexibles que verá. Troqueles: otro gran producto básico del mercado automotriz mexicano para la EDM. Desde el conector eléctrico más pequeño hasta el capó más grande de auto o guardabarros, la EDM de hilo está firmemente arraigada en casi todos los aspectos de las herramientas automotrices. De todas las partes convencionales que son visibles y de las que son conscientes, hay literalmente miles de piezas estampadas en un automóvil que usted nunca verá o siquiera pensará en ellas. Ok, todos somos conscientes de los estampados automotrices grandes y más visibles, tales como guardabarros, campanas y partes estructurales y de suspensión, pero ¿ha considerado el gran número de conectores eléctricos para automóviles y terminales en un automóvil moderno? Cada una de estas piezas se ha producido mediante un estampado y/o moldeado de precisión de corte por hilo. Partes como estas son producidas por millones diariamente en México para la industria automotriz. ¿Millones? ¿Por qué tantos? Porque el auto de pasajeros promedio contiene más de 3.000 pies de cableado eléctrico y cables. Evidentemente, esto no tiene la forma de una sola longitud de cable, sino en cientos de diferentes longitudes de hilos y cables y cada uno debe ser terminado con un conector metálico o dispositivo terminal separado que fue producido probablemente por EDM. EDM Figura 1. Los agujeros electroerosionados en la sección transversal del cuerpo del inyector son difíciles de ver porque son solamente de 0.0115 “ de diámetro con una tolerancia +/- .0002”.


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