-01-RESLWC-IO-003-066 MM 22-6 MEXICO 41 R1

MM-Dic2017-Ene2018

de sistemas electrónicos) en México para estar cerca de las varias líneas de montaje. Todos los fabricantes de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) naturalmente atraen el apoyo local y es por eso que 89 de los 100 principales proveedores automotrices mundiales han invertido y ya están posicionados en México. El ejemplo más grande es Delphi, un fabricante de autopartes con sede en Reino Unido que es el mayor empleador privado de México con 50 instalaciones que cuentan con más de 50,000 personas. Ok... ahora que tenemos todos estos telares de cable bien conectados que atraviesan todo el vehículo, ¿cómo los mantenemos perfectamente en su lugar bajo el capó, el tablero, las luces delanteras y traseras, unidades de altavoces, etc.? Mediante el uso de uno de los miles de diferentes resortes moldeados por inyección, clips y sujetadores. Uno puede ver fácilmente que la mayoría de estos diseños de sujetadores requieren herramientas producidas por electroerosionado de poseta, mientras que muchos diseños requieren hilo y poseta. Para darle una idea del tamaño y la seguridad del sector de los sujetadores plásticos para la industria automotriz, considere que hay más de 10,000 sujetadores de plástico en cada automóvil y cada uno requiere su propia cavidad EDM, a menudo con insertos cortados por hilo y pernos centrales. La manufactura de sujetadores automotrices de cualquier tipo, de plástico o metal, con sus requerimientos típicamente de alto volumen es un gran mercado en México. Mientras estamos en el tema de los sujetadores, no podemos ignorar o negar la amplia gama de pernos de metal, tornillos y otros sujetadores roscados que mantienen todo junto. Estos son los pernos de carro, las lengüetas, las férulas, las tuercas y la extrusión usadas en montajes estructurales, suspensiones y mecanismos a través de la construcción. Casi todos estos sujetadores son producidos por troquelado en frío o caliente, lo que también significa el uso de la EDM. Las diversas formas de cabeza y ranuras de accionamiento se electroerosionan en insertos de acero endurecido o de carburo. Prototipado: esto también es parte del proceso de manufactura de un OEM, pero estamos estudiando México y esto se menciona solo para explicar la ausencia de prototipos automotrices o cualquier trabajo “único” de la EDM en México. Además de los gastos, como se explicó anteriormente, la mayor parte de la ingeniería de gama alta, prototipos e I+D es realizado por los propios OEM en sus países de origen y esta tecnología se transfiere a México y otros países para la producción. Mientras que el prototipado de partes en cualquier parte no disminuye, el concepto de prototipado en sí mismo está cambiando a medida que los modelos sólidos y las piezas creadas por las máquinas 3D e híbridas-3D reemplazan rápidamente los prototipos mecanizados convencionalmente y la manufactura de una sola pieza en todas las industrias a nivel mundial. Una observación personal En mi larga experiencia haciendo negocios en México, salvo por una crisis mundial o de combustible o una gran devaluación del peso, la industria automotriz y todos los sectores de la manufactura en México continuarán creciendo por diseño. México vio esto venir hace unos años y se ha preparado. Mientras que China y los EE.UU. son los mayores comerciantes del mundo, cada país tiene solo 14 acuerdos de comercio internacional entre ellos (no son idénticos), mientras que México tiene 50 acuerdos comerciales de este tipo. México sabe a dónde quiere ir. 40 | Edición 6 / Volumen 22 | Diciembre 2017/Enero 2018 www.metalmecanica.com Sus colegios y universidades están llenos de estudiantes de ingeniería, sus escuelas vocacionales y de comercio están completamente llenas, y los seminarios y simposios educativos están completos. Los talleres más grandes están formando aprendices y uniéndose a las asociaciones manufactureras para crear redes, pensar y entrenar. México sabe cómo llegar. Epílogo En el pasado no muy reciente, si le preguntabas a un trabajador mexicano sobre su trabajo, él levantaría las manos y respondería con orgullo “Trabajo con mis manos”, o sea, no le importaba ensuciarse las manos mientras se ganaba la vida en la agricultura, como obrero o doméstico —sus manos con orgullo exhibido, duras y callosas— un testimonio de su ética de trabajo. Hoy en día, este dicho sigue siendo cierto. El mismo trabajador mexicano está trabajando con sus manos, pero ahora están más capacitados y construyen lujosos SUV, motores de chorro C-56 y otros productos de gama alta que van desde televisores de pantalla plana y ordenadores portátiles a dispositivos aeroespaciales y médicos. En cuanto a: “Trabajo con mis manos”. Sí lo hacen, y bastante bien, podría añadir. Acabamos de cubrir el rol de la EDM en el sector automotriz mexicano, pero hay un crecimiento en auge en todos los sectores manufactureros mexicanos y esto incluye su apoyo a la educación superior a través de sus asociaciones manufactureras, escuelas de comercio y universidades. El progreso de la manufactura en México es asombroso y tengo el privilegio de haber presenciado y participado en su evolución en los últimos 30 años y especialmente, hacer muchos amigos a lo largo de toda la vida. MMII EDM w Texto publicado originalmente en EDM Today Magazine. Encuentre la versión completa de este artículo en www.metalmecanica.com


MM-Dic2017-Ene2018
To see the actual publication please follow the link above