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Mercados verticales operación su nueva planta ubicada en Guanajuato en 2019; BMW continúa con los preparativos para su nueva planta en San Luis Potosí, que también comenzará actividades en 2019; y Honda, Volkswagen, la Alianza Renault-Nissan, GM, FCA y Ford también tienen planes para invertir en sus plantas localizadas en México. Aunado a esto, las plantas que iniciaron operaciones recientemente como KIA, Mazda y Audi, todavía no alcanzan su plena capacidad, de modo que en 2018 se podría alcanzar una producción de 4 millones de unidades y una exportación de 3.2 millones de vehículos, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). En tanto, la producción automotriz en 2017 se mantuvo con cifras récord, aún con el escenario adverso, al punto que cerró con 3.8 millones de vehículos ligeros ensamblados, lo que va en línea con la previsión de llegar a 5 millones de autos producidos anualmente en el país en 2020 y que será apoyado por la entrada en operación de las nuevas plantas de ensamble. 30 | Edición 1 / Volumen 23 | Febrero/Marzo 2018 www.metalmecanica.com En el sector de autopartes, en 1995, México participaba con 23% de las importaciones estadounidenses en este sector, mientras que en 2015 tuvo una participación de 35%, con lo que se ubicó como el principal proveedor de autopartes al mercado de Estados Unidos, superando a Canadá y a Japón. 
 Mercado de maquinaria Más allá de la renegociación del TLCAN, los analistas de Oxford Economics pronostican que el PIB de México crecerá 2.2% en 2018 y espera un descenso en la inflación una vez que se desvanezca el efecto de la liberalización del precio de los combustibles, pero también se mantienen optimistas sobre la permanencia del acuerdo de libre comercio. “El espectro de la retirada del TLCAN sigue siendo superior al potencial de exportación de México, aunque, en general, creemos que el costo para Estados Unidos es demasiado alto para que Trump se retire del acuerdo”, asegura un análisis de la consultora. Aún con la inflación, la incertidumbre por las políticas comerciales de Trump y la caída temporal en la confianza del consumidor, la economía mexicana ha crecido, en particular impulsada por el consumo privado que durante el segundo semestre de 2017 mostró cierta moderación. “El principal desafío de México no es la amenaza de aranceles importantes a las exportaciones hacia Estados Unidos, sino el aumento repentino de la inflación como consecuencia del ajuste inesperadamente abrupto en los precios nacionales del combustible y la depreciación acumulada del peso en los últimos dos años hasta enero de 2017”, dice Oxford Economics. En su análisis destaca que la inflación es de naturaleza temporal y prevé que esta vuelva a entrar en el rango objetivo (3% +/- 1%) en el segundo trimestre de 2018, incluso, pronostica que el presidente Donald Trump no implementará aranceles adicionales, T1Mapa de Proveedores Localización y especialización de la producción de autopartes T1 REGIÓN NOROESTE 70 PLANTAS Productos / Sistemas: Sistemas de aire acondicionado y calefacción, componentes de interiores, accesorios y sistemas eléctricos para automóviles. REGIÓN NORESTE 198 PLANTAS Productos / Sistemas: Aires acondicionados, sistemas automotrices, partes plásticas, partes para el sistema eléctrico, partes para motor y maquinados. REGIÓN CENTRO 101 PLANTAS Productos / Sistemas: Asientos, aire acondicionado, gatos hidráulicostipo botella, componentes de interiores, partes para motor, sistemas electricos, estampados y suspensión. REGIÓN BAJÍO 142 PLANTAS Productos / Sistemas: Estampados componentes eléctricos, frenos y sus partes, productos de hule, partes para motor y transmisión para automóviles. Secretaría de Economía ProMéxico México Investment Map (MiM)


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