Page 39

MM-23-2-Abril2018

aeroespacial STAND 1109 Backlog de aviones (USD miles de millones) 31/12/16 31/12/15 31/12/14 31/12/13 Boeing 473 432 440 374 Airbus 1.060 1.001 919 809 Backlog de aviones (Unidades) Boeing Airbus Total Backlog a diciembre 31 de 2015 5.795 6.831 12.626 Órdenes netas 668 731 1.399 Entregas 748 688 1.436 Backlog a diciembre 31 de 2016 5.715 6.874 12.589 Fuente: Mexico Aviation & Aerospace Review 2018, Mexico Business Publishing. y un porcentaje importante de reemplazo de flotas que se están haciendo viejas, el pronóstico es que a 2035 se van a requerir 39,000 aviones nuevos más. En ese año habrá 45,240 aviones en servicio, de ahí que el reto de la industria aeronáutica sea enorme, pues los fabricantes tendrán que ampliar su capacidad de producción y su cadena de proveedores alrededor del mundo si quieren atender el retraso que tienen en entrega de aviones: Airbus de 6,691 y Boeing de 5,659 unidades, tan solo en modelos comerciales de más de 100 pasajeros. “Boeing tenía pedidos el año pasado de más de 3,000 aviones y está produciendo 41 por mes, están metiendo ritmos de aceleración, porque el plan es tratar de cerrar 2018 llegando a 63 aviones por mes, o sea, es casi un 33% de incremento en producción, entonces es mucho y el problema es que las cadenas de suministro actuales están topadas y eso es oportunidad de negocio”, afirma en entrevista Xavier Hurtado, director del Proyecto de Proveeduría de la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia). Airbus y Boeing están ocupadas en reducir esos nueve años de backlog, y lo interesante es que el valor de mercado de esos 39,000 aviones se estima en aproximadamente USD 5.2 trillones, cuyo 70% está en la cadena de suministro. Y solo de aviones comerciales de más de 100 pasajeros serían USD 260 billones anuales, donde México solo representa 2.7% del mercado, contrastado con los USD 7,000 millones que exporta en todo el sector aeroespacial cada año. www.metalmecanica.com Edición 2 / Volumen 23 | Abril/Mayo 2018 | 37


MM-23-2-Abril2018
To see the actual publication please follow the link above