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torneado duro opciones para la producción de autopartes Crédito: Sandvik Coromant. Imagen 2. Torneado duro con corte altamente interrumpido sin lubricación usando los más recientes insertos de CBN del fabricante Sandvik. La evolución tecnológica, tanto en maquinaria como en herramientas de corte y periféricos, está abriendo la posibilidad de que procesos ya conocidos tomen nuevas dimensiones y reduzcan costos y tiempo ciclo. El torneado en duro es un ejemplo claro de ello. superfi ciales y tolerancias más ajustadas en materiales de mayor resistencia mecánica. Esto se suma a la tendencia general de los fabricantes a generar una mayor cantidad de modelos con una duración en el mercado más reducida, lo cual hace también que los procesos productivos deban volverse más fl exibles para responder a cambios relativamente rápidos en la planeación productiva. Un proceso interesante para responder a estos retos es el del torneado duro, debido a que en un solo centro de mecanizado se pueden hacer los trabajos para varias superfi cies funcionales de una pieza sin necesidad de cambiar su ajuste en el mandril. Es decir, se pueden lograr incluso mejores niveles de rectitud, paralelismo y concentricidad que en cadenas productivas donde la pieza tiene que llevarse de máquina en máquina. El proceso de torneado duro, que generalmente se realiza al fi nal de la cadena de manufactura para alcanzar las especifi caciones fi nales, es más fácil de programar que el rectifi cado, sumando el hecho de que en un centro de mecanizado se pueden realizar tareas que normalmente requerirían varias máquinas distintas de este último proceso. Por ejemplo, reemplaza la necesidad de programar tareas de rectifi cado exterior, interior y de perfi les libres, ya que todas ellas se pueden realizar en un solo centro de mecanizado para torno. Incluso se pueden lograr trabajos de muy alta calidad en perfi les para roscas directamente en el material tratado térmicamente. La reducción en tiempos de ciclo proveniente de todas estas ventajas se suma a la generada por el aumento en productividad que permiten los nuevos insertos de corte de CBN. Su mayor costo inicial se ve rápidamente amortizado por mejoras en la velocidad de remoción de material, reducción en el desgaste y aumento de la confi abilidad del proceso que conlleva tener fi los de corte que www.metalmecanica.com Edición 1 / Volumen 24 | Febrero / Marzo 2019 | 49 MIGUEL GARZÓN La fabricación en masa de piezas rotativas para la industria automotriz está acompañada de múltiples pasos en su cadena productiva en los que se hace necesario cumplir con requerimientos cada vez más estrictos de calidad y precio. Esto genera presión sobre los proveedores de autopartes para hacer cada vez más efi ciente su proceso, en un mercado que se prepara para un aumento en la demanda mundial, tanto de partes para automóviles con motores de combustión, como de los nuevos desarrollos en trenes motrices basados en potencia eléctrica. Las piezas automotrices requieren cada vez mejores acabados


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