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ESPECIAL MANUFACTURA DE MOLDES TEXTURIZADO La empresa alemana Riechle asegura que se puede reducir el tiempo de texturización hasta en un 70 %, comparado con procesos tradicionales, y sin aumentar los costos. comparado con procesos tradicionales. Gracias a la mayor precisión del proceso y la capacidad de estandarización digital, al igual que la eliminación del trabajo manual y el acabar con chorros abrasivos para dar el grado de brillo, se aumenta la calidad nal de los productos. Otra ventaja interesante es que incluso se logra un mejor balance ambiental con respecto a los procesos químicos debido al bajo o nulo consumo de suministros. La selección correcta de una textura super cial puede mejorar las características de fricción entre dos materiales. De esta manera se puede elevar el tiempo de vida útil de los mismos. De igual forma, texturizar ciertas formas puede aumentar los coe cientes de fricción entre piezas cuando es necesario. Por ejemplo, generar ciertas marcas sobre la super cie de piezas que van a ser sobreinyectadas puede optimizar en gran medida su capacidad para soportar cargas de torsión o aumentar el efecto de un pegamento entre dos super cies. Piezas plásticas con tono mate directamente desde el molde El grado de calidad que re ejan los interiores automotrices está dado cada vez más por el detalle con que se generan las texturas escogidas y la capacidad que existe para producir uniones y traslapos entre las piezas que componen un conjunto. Riechle utiliza maquinaria de última generación de texturizado láser para entregar estructuras super ciales bajo pedido sobre aceros de herramienta. El proceso, según a rma la empresa, garantiza la reproducibilidad necesaria para dar una continuidad perfecta del patrón estructural a la hora de fabricar las cavidades para moldes que producen, por ejemplo, las diferentes piezas de un tablero automotriz y las de los revestimientos interiores de las puertas. El proceso digital logra que no se note ninguna diferencia entre una pieza plástica y otra contigua, aún si las piezas están fabricadas en polímeros distintos. Para esto se necesita un conocimiento profundo del comportamiento del plástico en el molde con el n de poder realizar los texturizados láser en el acero, teniendo en cuenta los diferentes grados de contracción térmica de los polímeros, para que al nal las texturas se vean iguales en todas las piezas, incluso con materiales tan disímiles entre sí como el PP, el PC o una PA6-GF15. Uno de los requisitos clave de seguridad para los fabricantes de automóviles es que se puedan evitar las re exiones de luz sobre el vidrio panorámico provenientes de piezas en el tablero del vehículo. Entre las opciones que existen hoy en día está el lacar las piezas plásticas con pinturas de acabado mate; sin embargo, esto genera costos adicionales y retos de diseño a la hora de mezclar distintos materiales que pueden generar acabados poco www.metalmecanica.com Edición 2 / Volumen 24 | Abril / Mayo 2019 | 23


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