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Agosto de 2012 Página 1 de 3

Autopartistas colombianos: en la lucha

Carlos Bonilla

Según Camilo Llinás Angulo, de la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes, el presente y el futuro del sector son promisorios en Latinoamérica

La industria de autopartes en Colombia, en cabeza de su representante Camilo Llinás Angulo, Presidente Ejecutivo de la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa), ve con buenos ojos el presente y el futuro del sector en su desarrollo a nivel local y latinoamericano.

Dentro del Programa de Transformación Productiva del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo de Colombia, el sector trabaja en una estrategia de tres etapas que contempla la producción de autopartes para nichos regionales, partes para exportación de vehículos y componentes para exportación de vehículos de tecnología especializada.

Así, al terminar el año se prevé que las exportaciones de partes en nichos regionales alcancen los US$600 millones, cifra en la que se trabaja desde el 2009 en los mercados de autopartes para reposición -en Perú, Chile, República Dominicana y Centroamérica- y de partes para vehículos nuevos -en Perú y Chile-.

La segunda etapa de autopartes para exportación de vehículos, se calcula que genere US$1000 millones entre el 2013 y el 2019 en envíos hacia el exterior, enfocada en el mercado de partes para reposición -en México, Brasil, Estados Unidos y Argentina- y en el de partes para vehículos nuevos -en República Dominicana y Centroamérica-. Los principales productos serán de equipo original para vehículos de bajo costo.

Un tercer escenario será el de autopartes para exportación de vehículos de tecnología especializada, el cual se espera que genere, entre el 2020 y el 2032, US$3100 millones en exportaciones de partes para equipo original y vehículos nuevos hacia México, Brasil, Estados Unidos y Argentina.

Todas estas iniciativas apuntan a que la industria de autopartes en Colombia se vuelva más competitiva, respaldada con su mano de obra calificada y el producto de calidad certificado en el ámbito internacional. También a que en los próximos años Colombia se convierta en un fabricante de automóviles más que en un ensamblador, apoyado con la fabricación local de todos los componentes.

Para conocer un poco más del presente y del futuro de la industria autopartista en Colombia, Metalmecánica Internacional entrevistó al Presidente Ejecutivo de Acolfa, Camilo Llinás Angulo.

¿Cuántas empresas de autopartes y de qué tipos existen en la actualidad en Colombia?
Hay 60 proveedores de fabricantes de autopartes que les venden a las tres principales ensambladoras colombianas: General Motors Colmotores (Chevrolet), Sofasa (Renault y Toyota) y Compañía Colombiana Automotriz (Mazda). Sin embargo, hay todo tipo de empresas autopartistas, de capital nacional, mixto y extranjero -entre ellas de capital japonés, canadiense, americano, francés, mexicano y venezolano-.

¿Cuáles autopartes produce Colombia y con qué grado de complejidad?
Estamos produciendo de todo tipo de autopartes de pequeña, mediana y alta complejidad. En 40 años hemos desarrollado autopartes con valor agregado y tecnología de punta. Nos falta fabricar productos de alta tecnología como motores, cajas de cambio y partes eléctricas. En la actualidad se está montando una fábrica de autopartes en una zona franca nueva de Colmotores, donde se creará todo el cuerpo del vehículo, pasando del ensamble a la producción.

¿Qué porcentaje de autopartes se está fabricando en el país y qué porcentaje afuera?
Depende del tipo de producto: hay algunos como llantas, baterías, vidrios, etc., que su gran porcentaje son exportaciones para el mercado de reposición, y hay otros productos como asientos, cables eléctricos, etc., que son para el ensamble de vehículos. Estamos exportando productos a más de 50 países en el mundo, entre ellos Estados Unidos, Centroamérica, Suramérica, Europa y algunos países del Medio Oriente, y esperamos seguir llegando a otros mercados, pero vemos ya como empezamos a salir de la frontera y crecen las exportaciones.

¿Cuál es el país al que más se exporta?
Los mayores consumidores siguen siendo Ecuador, Estados Unidos, Centroamérica, Brasil, Argentina y Chile. Estos desplazaron a Venezuela, que por mucho tiempo fue el principal comprador.

¿Cómo se componen las exportaciones?, ¿se exporta más para equipo original o para repuestos?
Definitivamente para reposición. Ahora estamos trabajando con Proexport para llegar al mercado original. Todas las autopartes tienen un desarrollo en su búsqueda de mercado que empieza por el mercado de reposición, se va haciendo conocer y estamos ahora trabajando para llegar al mercado del original.

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