Avanza creación de Clúster Regional Automotriz del Bajío

Las empresas automotrices establecidas en México están impulsando la creación de un clúster regional en el Bajío a fin de enfrentar los retos que la industria automotriz global está imponiendo.

“Cuando hablamos de la región del Bajío, ya no hablamos de qué competimos con Querétaro, con Guanajuato, sino que hablamos de qué colaboramos con ellos, realmente somos un grupo de empresas, un grupo de esfuerzos que están orientados hacia colaborar y que no importa que compitan entre sí, este es el concepto de la ‘coompetencia’ que estamos aplicando”, explicó Héctor Soto, director general del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, al participar en la presentación a medios del 5º Simposio y Exposición Manufactura de Autopartes, que se realizó del 23 al 25 de agosto en Querétaro.

Y es que para el país uno de los retos más importantes será lograr en cinco años lo que antes le había llevado 20 años conseguir, es decir, entre 1999 y 2015 produjo 3.4 millones de vehículos, pero en el próximo lustro tendrá que incrementar su producción en 1.7 millones de unidades para alcanzar en 2020 los 5.1 millones de autos ensamblados en el país.

Ante este panorama, que además implica procesos de producción más eficientes, más automatizados y cada vez más inmersos en la Industria 4.0, junto con los cambios en movilidad, se está gestando la creación del clúster regional automotriz del Bajío con la participación de los clústeres de Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y Aguascalientes.

A nivel gobierno, explicó Soto, las Secretarías de Desarrollo Económico de cada entidad están trabajando junto con los clústeres en temas como el mejoramiento de la infraestructura, vías de comunicación regionales ya que se está dando un gran intercambio comercial entre los cuatro estados. También se está buscando el desarrollo de capital humano para el sector, orientado a lograr una situación de paz laboral.

Además, los directores de los clústeres se reúnen periódicamente con directivos de los clústeres de Estado de México y Nuevo León, este último el más avanzado en el país y el modelo a seguir para el resto, con lo que se han estado homologando ciertas metodologías al interior de los clústeres.

“Por otro lado, vamos buscando hacer acuerdos o negociaciones en conjunto que permitan que todos los socios, independientemente de la región, el estado o clúster al que pertenezcan se vean beneficiados, entonces sí existe un intercambio muy fuerte y sí estamos buscando crear esta clusterización y hacerla muy fuerte en la región del Bajío y Noreste”, comentó Héctor Soto.

El objetivo, de acuerdo con el directivo, es complementarse, pues se tratará de establecer quiénes son buenos en determinados temas para aprovechar su experticia.

Gran dinamismo en autopartes

La industria de autopartes en México espera cerrar el año con USD 86,000 millones de producción, lo que significará un crecimiento de entre 3 y 4% con respecto al año pasado.

Óscar Albin, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que además se estima que la inversión en el sector sea de entre USD 1,500 y USD 2,000 millones. Y, aunque esta inversión seguirá concentrándose en 50% en el norte de país, en estados como Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila y Chihuahua, es un hecho que el Bajío está creciendo en este rubro al captar el 30% de las inversiones esperadas.

Querétaro y Guanajuato son las entidades con mayor producción de autopartes en la región; no obstante, tal como señaló Héctor Soto, San Luis Potosí producirá casi 900,000 automóviles en los próximos cuatro o cinco años, debido a la apertura de la nueva planta de Ford que ensamblará 350,000 unidades anuales; la de BMW que producirá 150,000 vehículos al año y el incremento de producción de General Motors que sumará 380,000 autos, lo que significará grandes oportunidades para los proveedores locales de autopartes.

De momento, la nueva planta de la alemana BMW atraerá la llegada de alrededor de 150 nuevos proveedores al país y la necesidad de incrementar el valor de contenido local, para lo que los clústeres ya están trabajando en coordinación con autoridades y academia.

“Son inversiones muy importantes, sin duda, niveles de producción muy interesantes que en los próximos cuatro o cinco años colocarán a San Luis Potosí en un papel muy atractivo dentro de la fabricación de automóviles y, por ende, de autopartes”, comentó Soto.