El mercado terminal de industria automotriz mexicana sigue a la baja

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Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), señala que durante el mes de marzo la producción creció un 0.8%. Las exportaciones disminuyeron 2.5% y las ventas cayeron un 1.2%. “Eso quiere decir que respecto a los resultados del primer trimestre la producción muestra un crecimiento del 3.4%, la exportación una disminución del 1.8% y las ventas cayeron un 2.9%”. 

Durante el mes de marzo se produjeron 305.976 unidades, logrando 2.461 màs que marzo del 2021. Sin embargo, con respecto a 2019 aún se tiene una producción por debajo del 12.7%. El acumulado del primer trimestre fue de 849.045 unidades, un 3.4% por arriba de los producido en el 2021, pero un 15.1% por debajo del 2019, año en el que se produjeron en el periodo 999.672 unidades.

El 80% de los producidos en marzo correspondió a camiones ligeros, de esto el 49% fue de vehículos de uso múltiple, el 31% pick up, 13% autos compactos y 5.4% en subcompactos. El restante fue de automóviles. “Estos volúmenes de producción llevaron a que se tuviera una capacidad de ocupación de la capacidad instalada del 87%, comparado con el 70% en promedio del año pasado”, señala Cuevas.

“Marzo es un buen mes, porque es el primero donde se registra una recuperación en producción, sin embargo, aún no podemos hablar de que hay una tendencia”, afirma Cuevas. De lo producido en el primer trimestre el 80% se destinó a la exportación. Tan solo en el mes de marzo esta cifra llegó al 86%, con 262.494 unidades, 6.375 más que el año pasado, sin embargo, con respecto al 2019 aún la industria está un 19.4% por debajo, donde se exportaron 325.703 unidades.

En el trimestre se exportaron 680.992 unidades, un 1.8% por debajo del año pasado y un 19.2% por debajo del 2019. Para Cuevas es aún prematuro pensar en que se puedan mantener los crecimientos. “Todo depende de cómo vayan los volúmenes de producción y si esto nos permite avanzar con mejores expectativas”.

Según las exportaciones por destino, la región de América del Norte es la principal, pues se envía el 86.6% de la producción, siendo Estados Unidos con el 79.6% el país donde más se exporta. Le siguen Canadá y Alemania con volúmenes muy inferiores. De las exportaciones, el 80% fueron de camiones ligeros y el 20% de automóviles.

Con estas cifras, la participación de la industria mexicana en el mercado de los Estados Unidos en el mes de marzo fue de 203.709 vehículos, un 5.3% más que en marzo del 2021. “México fue el único país exportador a Estados Unidos que presentó un crecimiento”, afirma.

En el trimestre la exportación a Estados Unidos fue de 542.111 vehículos, una variación positiva del 0.3% respecto al primer trimestre del 2021, lo cual le ha permitido a la industria mexicana mantener una participación en el mercado de Estados Unidos del 16.3%.

Por otro lado, Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), señaló que en el reporte de mercado interno automotor para el mes de marzo se registró la tercera tasa anual negativa del 2022. La caída fue del 1.2% en comparación con marzo del 2021. En total el primer trimestre del año registra una comercialización de 253.382 unidades para una disminución del 2.9%.

“Con los resultados del mes de marzo, nos tenemos que ir hasta el 2014 - 2015 para encontrar cifras similares a la venta de vehículos. Para poder retornar los números altos se prevé que puede ser en el 2024, e incluso 2025”, afirma Rosales y agrega que la industria se encuentra en una fase de estancamiento donde se tiene ligeras caídas y una perspectiva negativa.

El factor principal para explicar este dato sigue siendo la falta de inventario por la escasez de semiconductores y algunos otros componentes, así como retrasos en la cadena logística. Rosales explicó que en febrero se tenía contemplado que se comercializaran 82.179 unidades, lo cual estuvo por debajo en un 3.2%.

Por marcas, Nissan encabeza el ranking de ventas con el 18.4%, seguido de Chevrolet con el 14.3%. Más lejos en números está Toyota (9.6%), Kia (9.1%) y Volkswagen (8.9%), esta última, una de las más afectadas por la falta de inventario. También se encuentra Mazda, Hyundai, Ford, Suzuki y MG, que entra por primera vez al top 10 de ventas de México. Estas marcas integran el 80.4% del total de las ventas.

Por último, Rosales señaló que la estimación del total del año está en 1.015.400 unidades, “lo que nos estaría colocando en un nivel de estancamiento en relación con el 2021”.

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