En 2010, industria automotriz argentina bate todos los pronósticos

En 2009, considerado el año de la crisis, la producción de vehículos en Argentina alcanzó las 512 mil unidades y tuvo una caída de aproximadamente 14%, en comparación con 2008. Con la presión económica mundial que afectó particularmente a la industria automotriz, los gremios argentinos mantuvieron una posición prudente durante inicios de 2010 y estimaron que, siendo optimistas, la producción al finalizar el año llegaría a las 640 mil unidades con lo cual el sector lograría una recuperación de 25% respecto a lo ocurrido en 2009.

Sin embargo, las medidas que tomaron en conjunto el gobierno y la industria a principios de 2010 –tales como el afianzamiento de la matriz exportadora de la industria, el fortalecimiento de los niveles de competitividad en toda la cadena de valor, y el replanteamiento de los costos de producción– no sólo permitieron cumplir con la meta establecida sino que se vieron reflejadas en un comportamiento récord en la producción, ventas y exportaciones.

Durante 2010, cada miembro de la cadena productiva cumplió con su parte. La producción de vehículos tuvo sus picos más altos en el segundo semestre del año, con una mayor participación de automóviles, seguida por utilitarios, furgones, vehículos de carga y pasajeros.

Las empresas con mayor participación dentro de la producción local fueron: General Motors Argentina (135 mil), PSA Peugeot-Citroen (126 mil), Fiat Auto Argentina y Ford Argentina (96 mil cada una), Volkswagen Argentina (87 mil) y Toyota Argentina (70 mil), entre otras.

En cuanto a las exportaciones, fueron llevados al exterior 447.953 vehículos, 125 mil más que en 2009. Por su parte, las ventas a concesionarios totalizaron 698.299 unidades, con un incremento de 43,3%, respecto al periodo anterior.

Según Aníbal Borderes, presidente de ADEFA, la industria automotriz en Argentina representa casi 50% del crecimiento de todo el sector fabril, participa con 36,5% en las exportaciones manufactureras y concentra el 7,5% del empleo formal. “Ese compromiso también se ve plasmado en inversiones anunciadas y en ejecución del orden de los $ 5.000 millones de pesos (US$ 1,255 millones) para el trienio en curso, de los cuales $ 1.000 millones (US$ 251 millones) han sido canalizados en 2010 al desarrollo de proveedores”.

Autopartistas también celebran
De acuerdo con un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC), solo durante el primer semestre de 2010 las exportaciones de autopartes argentinas al mundo crecieron 41%, respecto a los primeros seis meses de 2009, con un total de US$ 1.180 millones.

Los principales destinos de las 272 posiciones arancelarias que hacen parte de este sector fueron, en su orden: Brasil (US$ 782 millones), Estados Unidos (US$ 64 millones), México (US$ 51 millones), Venezuela (US$ 46 millones), Chile (US$ 38 millones), España (US$ 37 millones) y Uruguay (US$ 24 millones), entre otros. Cabe destacar que Argentina cuenta con varios acuerdos comerciales bilaterales de preferencias arancelarias con países como Brasil, México y Chile.

Los principales productos que exportó Argentina al mundo durante este periodo fueron transmisores; componentes de motor; carrocería y sus partes; ruedas, neumáticos y cámaras, y eléctricos, que agruparon 80% del total comercializado.

Sin embargo, este comportamiento positivo contrastó con las cifras de importaciones de autopartes y componentes que crecieron cerca de 83,2% durante el primer semestre de 2010, cifra que según AFAC representa una preocupación para la industria en general. En este periodo, Argentina importó principalmente: transmisión (22,6%), componentes de motor (12,1%) y motores (10,3%). Se destacó a su vez un fuerte crecimiento de las compras de equipamiento interior, que aumentó 219%, principalmente desde China, Brasil y Tailandia.

Planes para 2011
En una reunión conjunta entre la ministra de Industria de Argentina, Débora Giorgi; el secretario de Industria, Eduardo Bianchi; y el presidente de ADEFA, Aníbal Borderes, se definió una meta de fabricación de 840 mil autos nacionales para 2011, un mayor nivel de integración de piezas locales con la reducción de 20% de las importaciones, y la apertura de nuevos mercados de exportación en regiones como América Central y El Caribe.

En cuanto a la integración de autopartes locales, la ministra Giorgi sostuvo que gran parte de los modelos nuevos que se fabrican en Argentina ya tienen un programa de integración que llega hasta 60% de piezas nacionales. “Por ejemplo, el Peugeot 408 alcanzará un contenido nacional de 60% de su valor, lo mismo que el Renault Fluence, y los modelos que Fiat y Ford anunciaron para 2012”, indicó.

Las políticas gubernamentales implantadas para cumplir esta meta incluyen monitoreo de las importaciones, e incentivos fiscales y financieros, tales como los créditos en pesos a tasa de 9,9 % anual del Fondo del Bicentenario.

Por su parte, el presidente de ADEFA señaló que si bien 2010 fue un buen año para el sector, y Argentina ya está dentro de los 20 principales productores mundiales de vehículos, lo lógico es que durante 2011 se produzca una moderación en este crecimiento porcentual que no afectará el cumplimiento de la meta planteada. “La producción y las exportaciones alcanzarían un crecimiento del orden de 12%, mientras que esperamos una expansión del mercado interno que rondaría entre 5 y 6%. La tendencia quedará definida cuando transcurra el primer trimestre del año”.