México, más que mano de obra barata para la industria automotriz

México, más que mano de obra barata para la industria automotriz

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Un reporte elaborado por el Centro de Investigación Automotriz (CAR por su sigla en inglés) señala que la capacidad de ensamblaje automotriz en México crecerá más del doble entre 2010 y 2020 debido, entre otros factores, a la inyección que se ha hecho de USD 13.300 millones en el país para mover 3,3 millones de unidades de capacidad de producción de Japón, Alemania y Corea del Sur hacia territorio azteca.

El informe indica que si bien algunos los fabricantes de automóviles y proveedores se sienten atraídos por las bajas tasas de mano de obra en México, hay muchos otros factores que explican el creciente papel del país en la industria automotriz de América del Norte.

Al contar con los océanos Atlántico y Pacífico, el acceso de México a los mercados mundiales automotrices ha sido una herramienta poderosa para atraer la inversión del sector, al igual que los acuerdos de libre comercio que tiene con 40 países que representan 47% del mercado mundial de esta industria.

El informe sostiene que México “ha cimentado su lugar como la primera base de exportaciones automotrices dentro de la región NAFTA: ningún otro país en el mundo posee un entorno de exportación de automóviles libre de aranceles equivalente al de México, con lo cual evitó pagar en 2014 USD 1.200 millones en aranceles sobre sus exportaciones de vehículos y autopartes hacia sus socios comerciales”.

También resalta que la posición de libre comercio de México ofrece una importante ventaja competitiva para atraer la inversión automotriz que Estados Unidos y Canadá no tienen. “De hecho, México ha ganado 9 de los 11 compromisos de construcción de plantas de ensamblaje que se han anunciado en América del Norte desde 2011. Con el fin de competir con México y alcanzar los mismos niveles de costos, los fabricantes de automóviles de Detroit también han anunciado nuevas e importantes inversiones en el sector automotor mexicano, incluyendo una de las nueve nuevas plantas de ensamblaje, varias expansiones y reinversiones en instalaciones de ensamblaje existentes, motores, transmisiones, y estampado”, indica un comunicado del CAR.

Los resultados del estudio indican además que el crecimiento en los volúmenes de producción en México, sin embargo, todavía puede resultar en nuevos negocios para los proveedores de Estados Unidos y Canadá. “Debido a las ya bien integradas cadenas de suministro norteamericanas, los vehículos producidos en México pueden incluir hasta más de 40% de componentes fabricados en Estados Unidos. De hecho, las exportaciones estadounidenses de partes y componentes a México han crecido más del doble  entre 2005 y 2014, llegando a los USD 18.400 millones”.

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