Nuevos materiales para componentes de vehículos eléctricos

Los materiales no halógenos, ignífugos se aseguran de que se conserven propiedades mecánicas

Los diseñadores de componentes de vehículos eléctricos se enfrentan a múltiples desafíos como el rendimiento mecánico y eléctrico, resistencia a la fuga térmica y costo de producción, entre otros. En el caso de los plásticos ignífugos que se usan en muchos componentes, los diseñadores deben asegurarse de que los materiales seleccionados conserven sus propiedades mecánicas, sean fáciles de procesar, brinden estabilidad dimensional para piezas grandes y planas, permitan flexibilidad los diseños y soporten un amplio rango de temperatura.

Basado en su larga experiencia en la química de polímeros para materiales automotrices, DuPont ha desarrollado nuevos grados de materiales NHFR (no halógenos, ignífugos) para superar las limitaciones en todas estas categorías.

Todos los grados de los nuevos materiales NHFR están diseñados para cumplir con la clasificación ULV-0 a un espesor estándar de 1,5 mm, que se usa comúnmente en aplicaciones de electrificación de automóviles. Al lograr esta clasificación a un espesor mayor en lugar de 0,8 mm, estos materiales conservan sus propiedades de rendimiento adicionales. Los conectores de alto voltaje, módulos de batería, barras colectoras, cajas de conexiones, piezas de inversores y piezas de motores eléctricos son solo algunas de las aplicaciones que se beneficiarán de estos nuevos grados.

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Además, los nuevos grados NHFR también ofrecen una alta resistencia química para hacer frente a los nuevos aceites y fluidos que se utilizan en las aplicaciones de movilidad eléctrica para la gestión térmica. Algunos grados están disponibles en un color naranja de alto voltaje que se mantiene estable en un amplio rango de temperatura.

Los clientes también se benefician del amplio apoyo proporcionado al diseñar piezas y moldes con estos nuevos materiales. Este apoyo incluye ingeniería asistida por computadora (CAE), análisis de simulación Moldflow, predicciones de comportamiento para ciclos térmicos y sobremoldeo de plástico sobre metal para barras colectoras.