Por qué asistir al Simposio de Manufactura de Autopartes 2013

Las publicaciones Metalmecánica y Tecnología del Plástico , de la casa editorial Carvajal Información, realizarán el 3er Simposio de Manufactura de Autopartes en el Centro de Congresos de Querétaro el próximo 21 y 22 de agosto en el Centro de Congresos de Querétaro. El evento contará con el apoyo y la participación especial de Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Estas algunas las razones más importantes por las cuales el “Simposio de Manufactura de Autopartes” se ha convertido en el encuentro obligado de la industria autopartista mexicana:

1. Punto de encuentro entre armadoras y autopartistas
Ford, GM, Nissan, Volkswagen y Navistar abordarán las claves en la producción de autopartes en México, los nuevos proyectos y las oportunidades de producción. Este año Nissan dará a conocer los nuevos proyectos del tercer complejo de manufactura que se construye estado de Aguascalientes y que se espera entre en operación a final de año. Por su parte, Volkswagen presentará más detalles sobre la planta de motores que inauguró en Silao, estado de Guanajuato, en enero pasado. Aquí se fabrican los modernos motores TSI, con los que Volkswagen abastecerá sus plantas de ensamble en Puebla y en Chattanooga, Estados Unidos, y que trae implicaciones de importancia para el sector autopartista mexicano. Además, el Presidente y CEO de Mazda Motor Manufacturing de México, Keishi Egawa, presentará una conferencia magistral sobre “La nueva planta de Mazda en México y las posibilidades que implica para el desarrollo de la industria de autopartes en México”.

2. Networking con los gerentes de compra de armadoras y Tier 1
El evento contará con la presencia de los gerentes y directores de compra de las armadoras que este año participarán como invitados especiales, donde los asistentes tendrán la oportunidad de escuchar de primera mano las tendencias, tecnologías, estrategias y los volúmenes de producción que marcarán la pauta de los fabricantes de vehículos en la coyuntura actual de México. De igual forma, gerentes de compra de importantes empresas fabricantes de autopartes de primer nivel como Valeo Sylvania, Hella y EuWe Eugen Wexler, GKN, TRW y el Grupo Dana hablarán en un panel sobre los retos en la fabricación de componentes metálicos y las oportunidades del sector con la llegada de nuevas armadoras a México.

3. Capacitación para convertirse en un proveedor de una empresa japonesa
Una de los retos actuales de los fabricantes de autopartes mexicanos es prepararse adecuadamente, con capacitación e inversiones en nuevas tecnologías, para poder vender sus productos a las armadoras japonesas que están abriendo nuevas plantas en México (Mazda) o ampliando su producción con nuevas instalaciones (Nissan y Honda). Por ello, el simposio trae como conferencista magistral al Ing. Kenzo Dohi, Director del “Proyecto para el  Fortalecimiento de la Cadena de Proveeduría del Sector Automotor en México”, misión japonesa que brinda asistencia técnica a las empresas autopartistas mexicanas de segundo nivel (Tier 2) para que puedan convertirse en proveedores de componentes de los Tier 1 y armadoras japonesas que se están instalando en México.

4. El polo de la capacitación de vanguardia
Para brindarles a los asistentes una perspectiva de las tendencias globales en fabricación de autopartes, el programa de conferencias incluirá una serie de presentaciones enfocadas en soluciones tecnológicas y de manufactura. Durante los dos días del evento, proveedores de maquinaria, software y equipos ofrecerán presentaciones sobre temas de vanguardia en la producción de autopartes de metal y plástico, clave para ser competitivos internacionalmente: mecanizado de piezas forjadas para sistemas de transmisión  y engranajes, producción de grandes volúmenes de componentes, máquinas multitarea como solución para la producción de autopartes  bajo demanda, los plásticos en la fabricación de vehículos cada vez más livianos, manufactura eficiente, software y simulación, entre otros. Entre las empresas que presentarán conferencias técnicas están confirmadas Balluf de México, EAS, Iscar, JSW Plastic Machinery, Makino, Piovan de México, Siemens PLM, Renishaw y Trexel.

5. Exhibición de maquinaria y tecnología de punta
Además de las conferencias, el simposio cuenta con un área de exposición, donde estarán las empresas proveedoras de tecnología para la manufactura de componentes de metal y plástico más destacadas en al ámbito internacional, así como algunos autopartistas de primer nivel que expondrán las oportunidades de producción y tercerización de procesos. Esta muestra comercial, 100% alineada con el sector de manufactura de autopartes, ofrece un ambiente íntimo y profesional en donde los asistentes a las conferencias (gerentes y directores de planta, manufactura, procesos, compras y calidad) pueden interactuar con todos los miembros de la cadena de producción y compra de autopartes.

6. Oportunidades de networking con gente clave del sector
El evento también cuenta con cocteles de networking al finalizar las sesiones de conferencias en cada uno de los dos días, donde los asistentes tienen la oportunidad de interactuar con los representantes de las armadoras y Tiers 1 que participan en el evento como invitados especiales, además de los proveedores de tecnologías y colegas del sector autopartista, espacios propicios para conocer nuevos colegas,  fortalecer los vínculos de relaciones públicas entre las empresas de la industria y fomentar las alianzas estratégicas.

7. El Bajío: dónde la inversión extranjera ha puesto sus ojos
La región del Bajío (Estados de Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes, Altos de Jalisco y zona norte de Michoacán) ha sido el foco de la inversión extranjera, especialmente de la industria automotriz. Por ello, la ciudad de Santiago de Querétaro es el sitio más apropiado en la actualidad para la realización de un evento de estas características. Las inversiones han sido de tal magnitud que El Bajío ha dejado en segundo lugar la zona norte mexicana, otrora polo de desarrollo de la industria de México. Según la Secretaría de Economía señalan que la inversión extranjera en Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes creció 126% de 2003 a 2012, mientras que el ritmo de crecimiento en los cinco estados fronterizos fue de la mitad: 67%. Las industrias automotriz y aeroespacial han sido el motor del crecimiento en el Bajío, región que la firma de análisis privado Stratfor califica como “el nuevo centro manufacturero de México”. De acuerdo con un diagnóstico de la Secretaría de Economía, el Bajío ha tenido mayores ventajas competitivas por su ubicación geográfica, infraestructura, mano de obra calificada y condiciones de seguridad pública.