Querétaro desarrolla hub en sistemas de frenado

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El avance en la industria de autopartes en Querétaro ha derivado en la especialización de diferentes segmentos, entre estos, en la producción de sistemas de frenado, donde el estado ha generado un polo de desarrollo particular.

 

De acuerdo con el presidente del Clúster Automotriz de Querétaro (CAQ), Renato Villaseñor Mendoza, en el estado se fabrican alrededor de 45 millones de sistemas de frenos de disco al año, una proporción importante, si se considera que a nivel mundial se producen aproximadamente 200 millones de sistemas. En Querétaro hay tres empresas principales, que fabrican sistemas de frenos. Estos tres proveedores generan el mayor volumen a nivel internacional que se reporte en una ciudad (Querétaro capital). "Esas tres empresas, el volumen que fabrican en una ciudad no se produce en ninguna otra parte del mundo, como hub", expuso el señor Villaseñor, "y, si lo abrimos un poco más en el Bajío, sumando los que se fabrican en San Luis Potosí, los que se fabrican en Silao, se termina haciendo un hub regional específico de frenos reconocido a nivel mundial", agregó.

El mercado de autopartes en la zona del Bajío —que considera los estados de Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y Aguascalientes— ha mantenido una dinámica constante desde hace varios años, generando distintas áreas de especialización de acuerdo con la demanda de las armadoras que se ubican en la región y para su exportación.

 

En los últimos diez años la inversión extranjera directa (IED) en la fabricación de partes de sistemas de frenos para vehículos automotores en Querétaro pasó de 11.3 millones de dólares (en 2008) a 41.2 millones de dólares (en 2018), según los datos de la Secretaría de Economía.

La IED del subsector representa aproximadamente 13 % del total de inversión foránea, que corresponde a la fabricación de partes para vehículos automotores en la entidad, reportada por la dependencia federal el año pasado.

Daniel Hernández Camacho, director general del CAQ, recordó que las inversiones de empresas dedicadas a la producción de sistemas de frenos llegaron al estado desde el año de 1995. Actualmente, en la entidad se producen sensores de ABS (sistemas de frenos antibloqueo), sistemas de arneses, de freno asistido, mangueras, sistemas de conducción de fluidos, componentes del disco del freno, tambores (aunque son menos utilizados), algunos actuadores electrónicos, el caliper y en ocasiones la parte de balatas.

Sector en transición

En el estado, la fabricación de sistemas de frenado se encuentra en una transición, donde se trabajan cambios de componentes mecánicos a sistemas electrónico-asistidos, según mencionó Hernández. La evolución en el tema va hacia mecanismos que se activan con un botón, con un toque.

"Se requiere de una alta especialidad en las empresas del sector, ya que la precisión de estos sistemas es tan importante como en el tema de dirección o bolsas de aire, que son críticos al momento en que se conduce un automóvil".

Daniel Hernández Camacho, director general del CAQ.

"Ese tipo de sistemas es lo que ya se está haciendo aquí y que es la evolución que ha tenido específicamente este tipo de componentes que se están haciendo aquí en Querétaro, cuyo valor en sí mismo, del tipo de componentes que se están manufacturando es importante", expuso. "Y es diferente, porque son sistemas de seguridad que requieren de una mayor precisión en el tipo de manufactura, en el control de la misma, en la inspección". El directivo del CAQ indicó que "a partir de este avance tecnológico, el sistema de frenado en los automotores se ajusta más a la exigencia relacionada con los sistemas de seguridad de las unidades, lo cual permite que los vehículos tengan una operación más eficiente".

Con respecto al desarrollo de sistemas de frenado avanzados, expuso Daniel Hernández que "hoy en día, prácticamente hay una normativa en México y que aplica en todo el mundo, que señala que tiene que incluirse este tipo de sistema de frenado ABS para evitar los bloqueos en el freno, los derrapes al momento de hacer frenadas intempestivas, eso viene acompañado de sensores y que hacen la forma de conducción más segura", expuso.

Es fundamental desarrollar procesos de manufactura de precisión, con la exigencia, el control de calidad y la experiencia hacia la base de proveeduría de las compañías que están participando en la industria, en la precisión de los controles de calidad para garantizar que se va a cumplir con la función para el que fue desarrollado el sistema.

Respecto a las compañías que participan en el mercado local, se pueden ubicar empresas japonesas, alemanas, coreanas, canadienses y estadounidenses; que proveen a prácticamente todas las armadoras a nivel global.

"Hay para prácticamente todos; hay quien trabaja para Ford, Nissan, para BMW, para General Motors, Honda, es una mezcla de proveeduría muy interesante aquí en Querétaro", consideró Daniel Hernández.

Si bien, también hay una participación de proveedores locales, aún falta trabajo por hacer para aumentar el nivel, debido a las exigencias en el sector.
"Por ejemplo, cuando hablamos de la manufactura de sistemas como el cáliper del disco —pieza que alberga las pastillas de frenado y los pistones—, tienen base de una forja o una fundición que son carentes típicos en la cadena de México (…) así que, (los proveedores locales) lo que llevan aquí es un proceso complementario de recubrimiento, de maquinado, que después se ocupan en el ensamble este tipo de productos", refirió.

En la entidad, hay participación en el tema de conducción, de tuberías, de fluidos, hay empresas que están participando en soldadura, aplicación de recubrimientos, dado que es un nicho que va requiriendo una alta exigencia.

El futuro de los sistemas de frenos

A futuro, los empresarios del Clúster Automotriz de Querétaro consideraron que la fabricación de sistemas de frenado continuará adaptándose a las nuevas tecnologías de la industria automotriz en su conjunto, principalmente hacia la parte de unidades eléctricas.

Debido a la electrificación del auto, los sistemas de frenado como tales se incorporarán a los vehículos por un tema de seguridad, a una menor escala, ya que las unidades eléctricas no lo requieren: en el auto 100 % eléctrico, los motores generan esa frenada, además de que es un mecanismo de regeneración hacia la batería; pero, los sistemas seguirán acompañando al auto, seguirá existiendo, en otra escala, más pequeños, comentó Hernández Camacho.

"Mancuerna" para el desarrollos

El secretario de Desarrollo Sustentable de Querétaro (Sedesu), Marco Antonio Del Prete Tercero, destacó la colaboración que se realiza entre las autoridades estatales, los empresarios y el sector académico, para fortalecer e impulsar la especialización en los distintos subsectores de la actividad automotriz en la entidad.

En este sentido, el clúster automotriz es un aliado importante en lo que representa a la iniciativa privada, a la academia y la vinculación con el gobierno como facilitador.

Como referencia, "a nivel global se fabrican alrededor de 100 millones de vehículos al año, de tal forma que, al menos, se usan 200 millones de sistemas de frenado en el mundo, y en Querétaro se fabrican unos 45 millones".

Renato Villaseñor Mendoza, presidente del Clúster Automotriz de Querétaro.

"Con ellos estamos detectando cuáles son las áreas de oportunidad, de participación en la industria. Los empresarios del sector son parte importante en las actividades y las giras comerciales que organizamos por parte del gobierno del estado, para que puedan tener acercamiento con los compradores, con aquellas compañías con las cuales puedan desarrollar cadenas de proveeduría", sostuvo.
Para los siguientes meses, Renato Villaseñor consideró que, si bien hay incertidumbre en el sector automotriz, existe confianza por parte de los empresarios en Querétaro, debido a la diversidad de manufactura de componentes.

"El número en cuanto a crecimiento, hoy, es positivo", dijo. "En Querétaro tenemos sistemas de frenos, pero también sistemas de dirección, de suspensión, de chasis, de ventilación, la parte de interiores, realmente todos los sistemas y subsistemas se están desarrollando en el estado".

Es un mercado muy dinámico, en el cual los proyectos de las compañías son a mediano y largo plazo, donde las plataformas duran de cinco a siete años, por lo que las expectativas son favorables, puntualizó.

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