Retos para atraer inversión automotriz en el CIIAM

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La inversión extranjera directa que llega al sector automotriz mexicano es mayor en autopartes que en la industria terminal (OEMs), de los USD 6.000 millones que se recibieron en 2015, cerca de USD 3.100 millones corresponden a autopartes y  USD 2.900 millones a las armadoras, destacó Armando Cortés, coordinador del sector automotriz de Proméxico.

En su participación en el Congreso Internacional de la Industria Automotriz (CIIAM), realizado del 11 al 13 de abril en Ciudad de México, el encargado de promover la inversión automotriz destacó que este flujo de recursos ayudará a que esta tendencia de crecimiento se refleje en los siguientes años.

Para este año, el representante de Proméxico anticipó que se tendrá un mejor desempeño, que ya cuenta con una inversión de USD 1.600 millones para la instalación de una nueva planta de Ford en San Luis Potosí, aunado a la inversión que traerá consigo Audi, BMW y Toyota.

En el marco del CIIAM asociaciones de Estados Unidos, Canadá y Colombia advirtieron que se debe tener cuidado con los ciclos de la industria automotriz, ya que cada 12 años se viene para abajo, aún cuando llevan siete años de buenos números.

Al respecto, Oscar Albín, presidente de Industria Nacional de Autopartes (INA), refirió que es necesario ser cuidadosos con las inversiones de capital y revisar los casos de Brasil y Argentina, que no tuvieron una política pública correcta para sostener a la industria automotriz.

Como parte del desarrollo automotriz, Albín destacó que cada vez más el vehículo depende de software en sus procesos, por ello se debe invertir en investigación y desarrollo e hizo hincapié en que aún cuando falta capacitación de recursos humanos en México, hay confianza en el país.

En este sentido, se comentó en el foro la alternativa de adoptar el sistema dual de educación, en el que la enseñanza se orienta hacia la demanda de las empresas y el aprendiz recibe un salario durante el periodo de formación por parte de la empresa. Este sistema se inventó en Alemania en la segunda Guerra Mundial, lo copio Japón hace 30 años, lo copió Corea de Japón hace 15 años y se analiza en México la necesidad de adoptarlo.

Al respecto, Claudio X González, presidente de Mexicanos Primero, habló de la necesidad de la reforma educativa a fin de garantizar que se contará con los recursos humanos que demanda esta industria. “Estamos convencidos que no se contará con ingenieros de alta calidad, sino se cuenta con educación secundaria de alta calidad”.

Por otra parte, el subsecretario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Humberto Murrieta, destacó que para atender las necesidades de la industria automotriz, existe una gran inversión en puertos y carreteras, no obstante los representantes del sector enfatizaron la necesidad de carreteras de mayor calidad y mayor inversión para que las carreteras sean de un estándar mundial.

En este foro internacional CIIAM se dieron también cita los directores de compras de BMW, Ford, General Motors, Honda, Mazda, Freightliner, Navistar, quienes enfatizaron la necesidad del desarrollo de proveedores.
“Es necesario fortalecer el programa de Proauto, para buscar un desarrollo inteligente en conjunto con todas las armadoras para disminuir las importaciones de segundo y tercer nivel”, agregó Oscar Albín.

Destacó que se han firmado muchos tratados de libre comercio alrededor del mundo, estamos en un proceso de la aprobación con el senado con el TPP que dará a México la posibilidad de atender a nuevos mercados, pero es importante contar con mayor contenido regional. Estos son los grandes retos que no son desconocidos, simplemente se reafirman.

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