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SIMPOSIO AUTOPARTES 2013 servado en las empresas mexicanas una alta rotación de personal, lo que implica un problema, ya que las compañías invierten en la capacitación y transferencia de conocimientos a los empleados y luego éstos buscan mejores salarios en otras compañías. Sostuvo que este fenómeno también se observa en Indonesia y Malasia; no obstante, en estos mercados están trabajando en estrategias especiales en las áreas de recursos humanos. Ante este tipo de problemas, el directivo consideró que las empresas de autopartes que quieran convertirse en proveedores de componentes de los Tier 1 y armadoras japonesas que se están instalando en México, deben identificar las necesidades de sus clientes, particularizar los productos y la tecnología de la empresa, e ir a ganar los pedidos con propuestas propias, es decir, ofrecer algo que los demás no pueden. Refirió que entre las principales áreas de oportunidad que tienen las empresas mexicanas para integrarse a la línea de proveedores de empresas niponas en el país, están el mejorar sus prácticas en materia de implementación de calidad, reducción de costos y entrega oportuna. M-24 Edición 5 - Vol. 18 - Octubre/Noviembre 2013 | www.metalmecanica.com “Las armadoras japonesas van a pedir la cooperación de reducción de costos anuales, entendiendo que la industria automotriz, hoy por hoy, tiene un mecanismo de vender volumen y ganar a través de esto. Hay que estar dispuestos a mejorar y saber abatir costos”, expuso. El directivo explicó que las armadoras japonesas examinan que las operaciones administrativas de los proveedores sean estables, que tenga salud financiera y utilidad en sus operaciones. Dohi indicó que entre los criterios para evaluar a un proveedor está el de las “5s”: seiri, seiton, seiso, seiketsu y shitsuke (clasificación, orden, limpieza, estandarización y mantener la disciplina). Productos y servicios Aledaño a las conferencias, se mantuvo un área de exposición de productos, donde empresas con presencia en el territorio nacional pudieron establecer redes de negocio y cooperación que abonarán al crecimiento y desarrollo de la industria automotriz en México. Entre las principales observaciones que se tuvieron por parte de los participantes, se encuentra la efectividad de este tipo de foros en el acercamiento de proveedores con grandes empresas, la presentación de nuevas tecnologías, soluciones en herramientas y servicios, así como las necesidades de la industria y las empresas que la integran. El Tercer Simposio de Manufactura de Autopartes contó con 35 conferencistas, 262 asistentes a las conferencias magnas y más de 700 personas que visitaron la exposición tecnológica, donde estuvieron presentes proveedores de máquinas herramienta, herramientas de corte, software CAD/CAM y PLM, además de proveedores de tecnología para el sector del plástico. Para revisar el cubrimiento en vivo del Simposio que se realizó a través del canal de Twitter de la Revista Metalmecánica, síganos en @r_metalmecanica >> En el panel de las armadoras hicieron parte (de izquierda a derecha), el Gerente de Arranque de Nuevos Productos de Volkswagen, Rafael Bravo de la Torre; el Gerente de Compras de Navistar Global Sourcing, Ismael Sánchez y Luis Ángel Mendoza, Gerente Senior de Compras de Ford.


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