-01-RESLWC-IO-003-030 METALMECANICA ABRIL-MAYO INTERNACIONAL 14-R1

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>> Fresado de 5 ejes de partes aeronáuticas complejas desde el desbaste hasta el acabado final en un solo set up. Cortesía DMG Mori. esto tienen que minimizar la cantidad de errores que se puedan generar al trasladar la pieza de una máquina a otra. Existen dos tendencias principales en esta área. Por un lado, hay cada vez más opciones de automatización que permiten que, con la ayuda de sistemas de referencia cero, las piezas fresadas o torneadas se puedan trasladar a máquinas de electroerosión, de texturizado láser, rectificado u otro, para su trabajo posterior garantizando incertidumbres de posicionamiento generalmente por debajo de los 3 μm. La otra gran tendencia es la del uso de máquinas que combinan varios procesos en una misma plataforma. Las de mayor presencia en el mercado son las que combinan procesos de corte, como las fresadoras con capacidad de torno, o los centros basados en torno con diferentes combinaciones de torreta que permite incluir husillos de fresado. Un caso aún más avanzado es el de máquinas que pueden realizar procesos de corte y fabricación aditiva de metales en una, como las de la serie AM de Mazak en sus versiones Integrex (centro de mecanizado basado en torno) y Variaxis (centro de mecanizado basado en fresa). Otro fabricante activo en el área es el alemán DMG Mori, que fabrica su serie de maquinaria Lasertec de fresado en 5 ejes, asistida por procesos de deposición de metal por fundición láser localizada. Un ejemplo adicional de tecnologías de procesamiento combinado es el mecanizado con asistencia ultrasónica que posibilita el trabajo de corte de manera eficiente y segura de materiales de alto desempeño como los compuestos reforzados con fibras de carbono. Esto se vuelve cada vez más relevante, debido a que aparte de la producción en serie de piezas en materiales compuestos se está generando una mayor demanda de posibilidades de trabajo automatizado para el acabado, mantenimiento y reparación de materiales reforzados con fibras en el mercado aeronáutico de manera definitiva. www.metalmecanica.com | Edición 2 - Vol. 22 - Abril/Mayo 2017 13


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