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ÁNGELA ANDREA CASTRO Metalmecánica Internacional: ¿En qué consiste el proyecto de desarrollo industrial sostenible e inclusivo de la cadena de suministro automotriz en Colombia y qué contempla? Johannes Dobinger: Es un proyecto que aún está en la fase inicial, que dura seis meses y que culmina en julio. Busca fomentar la competitividad, calidad e innovación, o capacidad innovadora en la cadena automotriz, especialmente en la industria de autopartes. Nuestra población meta son las empresas autopartistas que proveen partes y piezas para las ensambladoras o empresas que podrían convertirse en proveedoras de estas ensambladoras. Un punto de partida muy importante es que en los últimos años la coyuntura de la industria automotriz en Colombia no ha sido muy buena, se han perdido mercados en Venezuela y en Ecuador. Por otro lado, debido a acuerdos comerciales, hoy en día, solo un tercio de los carros que se venden al año son ensamblados en el país, mientras hace 15 años eran dos tercios; esa relación se ha invertido. Vienen muchos carros de México y de otras partes. Vemos que los autopartistas también tienen que adaptarse a estos cambios estructurales. Con este proyecto no podemos –en el mediano plazo– volver a traer ensambladoras a Colombia, pero podemos intentar que los autopartistas colombianos puedan acceder a nuevos mercados como México, Brasil o Alemania. MMI: ¿Cómo podrían ustedes caracterizar o describir la industria colombiana de manufactura de autopartes? JD: De lo que hemos visto, hay muchas empresas autopartistas altamente calificadas, que saben producir con calidad, pero que no necesariamente son competitivas por varios ‘cuellos de botella’ que hay, uno de los cuales es que el mercado colombiano no es tan grande como otros y las empresas no están preparadas para participar en licitaciones internacionales que buscan grandes volúmenes. Eso requiere la búsqueda de estrategias de nicho. Yo vengo de Austria, un país pequeño de apenas ocho millones de habitantes, no produce prácticamente 20 | Edición 4 / Volumen 22 | Agosto/Septiembre 2017 www.metalmecanica.com carros propios, no tiene ninguna marca, y aun así cuenta con un sector automotor muy fuerte, muy desarrollado, de muy alto valor agregado. Es un sector que vive en simbiosis con las universidades, hay varios clústers del sector en mi país. Entonces, ahí es donde vemos que Colombia tiene muchas empresas bien preparadas pero que todavía en el contexto internacional no son competitivas, que han sido acostumbradas a vivir dependientes de las ensambladoras y nosotros queremos hacer algún aporte para que eso cambie. MMI: ¿Cree usted que los autopartistas colombianos han invertido en actualización de maquinaria en los últimos años? JD: Yo creo que no se ha invertido, aunque que no soy el gran experto en este tema. Los diagnósticos nos muestran que falta modernización. El problema es que es un poco como la historia del huevo y la gallina: viene primero la inversión y después uno está mejor preparado y accede a nuevos mercados; o tengo un mercado asegurado que me permite justificar mi inversión. Para salir de esta situación que no permite avanzar, queremos ofrecer apoyo para crear confianza a través de varios estudios que puedan demostrar que tal mercado sí puede funcionar si hacemos ABC, para facilitar también el acceso a recursos financieros y buscar nuevos modelos de análisis del mercado. Así, ayudar a las empresas para que puedan invertir. Es claro que un empresario no va a invertir si ve que el próximo año va a vender menos. MMI: En materia de cumplimiento de estándares internacionales y regulaciones industriales, ¿cómo está la industria colombiana de autopartes en este momento y cuál es la meta del proyecto? JD: Uno de los cuatro componentes del proyecto es el de calidad. Hemos visto que en muchas empresas la situación de calidad no es mala, pero faltan certificaciones internacionales para poder participar en importantes licitaciones en Europa o Estados Unidos. Por esto, el componente se dedica especialmente a este tema. IMMII Informe especial “Colombia tiene empresas bien preparadas que todavía no son competitivas en el contexto internacional”: ONUDI La Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) es la agencia especializada de las Naciones Unidas que promueve el desarrollo industrial para la reducción de la pobreza, la globalización inclusiva y la sustentabilidad ambiental en países en vía de desarrollo y economías en transición. Johannes Dobinger, representante de la Organización para la Región Andina, señala las principales fortalezas de la industria colombiana de autopartes y explica los pormenores del proyecto que adelantan en el país para fortalecer la producción del sector. w INGRESE A www.metalmecanica.com y encuentre la versión ampliada de estas entrevistas.


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