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Una de las respuestas de las compañías automotrices se enfocó en la reducción de peso de los componentes estructurales, por lo que las plataformas automotrices han venido incrementando consistentemente el uso de aceros avanzados de alta resistencia. En los componentes de seguridad de la sección conocida como Body-in- White, se ha observado una importante implementación de grados de aceros que inician con una resistencia mecánica desde 590 MPa, incluyendo las siguientes familias: aceros de alta resistencia y baja aleación (HSLA, por sus siglas en inglés), Dual Phase (DP) y de Plasticidad inducida por Precipitación (TRIP). Un ejemplo de este concepto se observa en la estructura del modelo Accord, de la marca Honda, desarrollado en 2013 (Figura 2). Dentro de la familia de aceros AHSS, los aceros de Dual Phase han alcanzado una madurez tecnológica para la producción industrial que permite explotar sus principales características de desempeño como lo son la alta resistencia mecánica y una notable absorción de energía. Lo anterior lo hace apto para su uso en las zonas de impacto de la caja de seguridad. Autopartes Figura 2. Distribución de aceros en la carroceria automotriz (Butcher C., Dykerman J., GDIS 2017). M-10 | Edición 4 / Volumen 22 | Agosto/Septiembre 2017 www.metalmecanica.com


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