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MM-Agosto2017-DIGITAL

Figura1. Marco de referencia para entender los caminos y el valor de la manufactura aditiva (MA) Cambios significativos en el producto Ningún cambio en el producto Ningún cambio en la cadena de suministros Felipe Castañeda, diseñador industrial y UX de Maker- Bot: los fabricantes de automóviles y OEMs están utilizando la MA para la creación de prototipos rápidos y la fabricación de moldes, principalmente. Muchas empresas están comenzando a explorar técnicas manufactura aditiva de metal como sinterizado selectivo por láser (SLS, por sus siglas en inglés) para crear pequeñas piezas duraderas con geometrías internas complejas para aplicaciones como la inyección de combustible; sin embargo, hay muy pocas compañías que utilizan la MA para producir piezas finale . MMI: el prototipado rápido y la reducción de peso en autopartes y componentes son las razones principales por las que algunos OEMs, proveedores y diseñadores están invirtiendo en impresoras 3D, pero, ¿hay ventajas adicionales para ellos? Bruno Juanes: el paradigma de “geometría libre” que la MA trae ha permitido mejoras tanto en peso como en diseño, pero una revolución diferente ha permitido a los OEMs y proveedores aumentar el uso de la MA en sus procesos: los avances en el desarrollo de materiales. Con los nuevos métodos y materiales de MA, los beneficios en la cadena de valor han aumentado. Algunos ejemplos incluyen el rápido desarrollo de moldes para bloques de motor, accesorios para moldes con enfriamiento interno mejorado para inyección de plástico y nuevos diseños mejorados para inyectores de combustible. La MA está permitiendo a los ingenieros pensar en soluciones mecánicas de manera diferente, sin la limitación de la maquinaria y los procesos tradicionales, integrando incluso partes hechas con MA en productos finales a través de procesos de impresión directa de metales. Por ejemplo, en el mercado de neumáticos, los OEMs están experimentando con sistemas de neumáticos impresos en 3D que podrían eventualmente sustituir totalmente los neumáticos de caucho, mientras que los principales fabricantes de neumáticos utilizan la MA para mejorar el diseño de roscas y los procesos de fabricación. Carlos Ramírez: una de las ventajas más fuertes es la libertad de diseño que se puede lograr en nuevos componentes pues eso, sin duda, permite desarrollar productos más eficie tes y que resuelvan de diversas maneras una misma problemática sin restricción. Otra ventaja es la reducción de tiempos de respuesta a esos retos. Felipe Castañeda: hay toneladas de ventajas de la MA más allá de las obvias en prototipado rápido. El peso reducido de las piezas es un buen ejemplo, ya que las técnicas de MA pueden crear partes fuertes utilizando entramados internos que otros métodos de fabricación no pueden igualar. La capacidad de crear piezas especialmente complejas es una que a menudo se pasa por alto: la MA es capaz de crear geometrías más diversas que otros métodos, y esas geometrías se pueden adaptar para un mejor rendimiento en muchas categorías. La velocidad es otra gran ventaja. Los diseñadores y fabricantes pueden crear piezas y luego reaccionar a su diseño o rendimiento de inmediato, en lugar de esperar el mecanizado o la tercerización de servicios de MA. Por último, la capacidad de explorar diferentes diseños con rapidez y bajo costo es una gran ventaja de usar la MA. Usted puede investigar varios diseños diferentes a la vez, y puede cambiar partes rápidamente sin requipamientos costosos. MMI: ¿hacia dónde se dirige la manufactura aditiva en las aplicaciones automotrices? Bruno Juanes: hoy en día, los coches de Fórmula 1 son uno de los mejores ejemplos de aplicación de manufactura aditiva. Desde el diseño aerodinámico y exterior hasta las partes internas del motor yS del sistema, utilizan cada vez más la MA para personalizar y mejorar el rendimiento de los coches de carreras. Las aplicaciones en el mercado comercial están aumentando. En la medida en que aumenten las preferencias de los consumidores y el deseo de personalización, los fabricantes necesitarán buscar formas rentables de acelerar el ciclo de Habla el proveedor M-28 | Edición 4 / Volumen 22 | Agosto/Septiembre 2017 www.metalmecanica.com Cambios significativos en la cadena de suministros CAMINO III: EVOLUCIÓN DE LA PRODUCCIÓN Imperativo Estratégico: Balance entre crecimiento, innovación y desempeño Indice de valor: Balance de ganancia, riesgo y tiempo Capacidades de MA clave: – Personalización en los requerimientos de usuario – Incremento en la funcionalidad del producto – Capacidad de respuesta al mercado – Costo cero al incrementar la complejidad CAMINO I: ESTASIS Imperativo Estratégico: Desempeño Indice de valor: Ganancia con un enfoque de costos Capacidades de MA clave: – Diseño y prototipado rápido – Producción y herramientas personalizadas – Capacidad suplementaria o "asegurada" – Bajas tasas de producción/Sin cambio CAMINO IV: EVOLUCIÓN DEL MODELO DE NEGOCIO Imperativo Estratégico: Crecimiento e innovación Indice de valor: Ganancia con un enfoque en ingresos y riesgo Capacidades de MA clave: – Personalización en masa – Producción en el punto de operación – Desintermediación en la cadena de suministros – Empoderamiento del cliente CAMINO II: EVOLUCIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS Imperativo Estratégico: Desempeño Indice de valor: Ganancia con un enfoque de costos y tiempo Capacidades de MA clave: – Producción más cerca del punto de operación – Capacidad de respuesta y flexibilidad – Gestión de la incertidumbre en la demanda – Reducción de inventario requerido Mark Cotteleer y Jim Joyce, “3D opportunity: Additve manufacturing paths to performance, innovation and growth”. Deloitte Review 14, Enero 2015. Cortesía: Deloitte University Press.


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