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ESPECIAL AUTOPARTES www.metalmecanica.com Edición 4 / Volumen 24 | Agosto / Septiembre 2019 | 17 T-MEC: ARANCELES Y LAS NUEVAS REGLAS AUTOMOTRICES Desde el inicio de la administración del presidente Donald Trump, en 2017, la industria automotriz de América del Norte se ha visto sacudida por los cambios en las políticas comerciales cuyo objetivo es repatriar la manufactura a territorio estadounidense, por lo que la incertidumbre sobre las reglas de comercio está impactando al sector. VERÓNICA ALCÁNTARA Una vez superada la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) —que llevó poco más de un año y dio origen al ahora llamado Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC)— la posibilidad de que el gobierno estadounidense imponga aranceles de 5 a 25 % a los productos hechos en México que entren a su territorio sigue latente y pone en riesgo la rati cación del acuerdo comercial. Si bien el gobierno mexicano atendió la amenaza con un plan para contener la migración ilegal hacia Estados Unidos, condición para que Trump no imponga esos aranceles, lo cierto es que en 90 días a partir del 10 de junio, esta medida podría reactivarse si el presidente estadounidense considera que México no ha hecho lo su ciente para detener a los migrantes que buscan ‘el sueño americano’. Un análisis del Center for Automotive Research (CAR) de Estados Unidos, indica que esta incertidumbre comercial ha desacelerado la inversión automotriz, que se redujo a casi la mitad de lo que fue entre 2009 y 2015, periodo en el que los fabricantes de autos invirtieron USD 131,2 mil millones en nuevas plantas y mayor capacidad en América del Norte. Región de socios comericales Hoy la industria automotriz en la región está totalmente integrada. Aun cuando el 52 % de los vehículos vendidos en Estados Unidos fueron ensamblados en ese país, el segundo destino de ventas de los autos estadounidenses es México. Esto sin contar que las ensambladoras asentadas en la Unión Americana dependen de las autopartes que envían los proveedores instalados en territorio mexicano. Tan solo en 2018, México exportó USD 59.4 mil millones en autopartes a Estados Unidos, incluyendo las utilizadas para el ensamble de autos y las que se venden como refacciones. En conjunto, México, Estados Unidos y Canadá produjeron USD 400 mil millones en componentes automotrices en 2017, valor que solo fue superado por China con una producción de USD 600 mil millones. Y los tres países se han mantenido entre los 10 principales fabricantes de autopartes a nivel mundial en los últimos años. Ahora, la industria automotriz de la región está gastando tiempo y dinero para hacer frente a las cambiantes políticas comerciales de Trump, y con el T-MEC, que está en proceso de rati cación en los congresos de los tres países, el sector tendrá que enfrentar las nuevas reglas de origen que establece el acuerdo comercial signado el 30 de noviembre de 2018. De ser rati cado este acuerdo trilateral, el valor del contenido regional se incrementará de 62.5 % que se establece actualmente en el TLCAN, a Crédito: Fotolia, Anton Balazh.


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