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TECNOLOGÍAS PARA ELECTROMOVILIDAD www.metalmecanica.com Edición 4 / Volumen 24 | Agosto / Septiembre 2019 | 23 en una media del 64 % (excluyendo la producción de celdas de batería). En cambio, en el caso de los accionamientos híbridos (enchufables), el valor añadido aumenta en un 24 %; aquí, además de un motor de combustión interna, se instala un tren de potencia eléctrico. Lo que es crucial aquí es el resultado nal. El estudio muestra que la combinación de los accionamientos híbridos, un mayor nivel de complejidad en el motor de combustión interna y el aumento de las ventas de vehículos (especialmente en China) tendrán un efecto bene cioso global sobre la cantidad de valor añadido en la producción. En opinión del presidente de la VDMA, Carl Martin Welcker, “el proceso de transmutación de la movilidad signi ca mayores oportunidades para la creación de valor añadido en el sector de la ingeniería mecánica. Para Manfred Maier, gerente general y director operativo del grupo Heller en Nürtingen: “El concepto de movilidad individual del futuro próximo será una combinación de motores de combustión interna cada vez más pequeños y accionamientos eléctricos”. nosotros, la “transformación de los trenes de potencia puede ser una fuente de crecimiento”. Todavía hay tiempo para que las empresas, dice Welcker, dominen la transformación con éxito, a n de modi car adecuadamente los modelos de negocio y adapten las tecnologías de producción. Al mismo tiempo, el estudio muestra claramente que “la hibridación y la electri cación tendrán una gran aceptación en el mercado”. El sector de la ingeniería mecánica se bene cia de la electromovilidad La opinión del presidente de la VDMA es compartida en su totalidad por Marc Kirchho , director de gestión de la industria automotriz de Trumpf GmbH + Co. KG en Ditzingen, Alemania: “Los fabricantes de maquinaria e instalaciones en Alemania pueden bene ciarse de la electromovilidad”. Según el director, la movilidad del futuro supondrá para Crédito: Heller.


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