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CASO DE ÉXITO propia de matrices de forja. “El conocimiento que mantuvimos para hacer herramientas y calibres nos sirvió para arrancar sin tantos inconvenientes” arma el directivo. Respecto a la forma de trabajo en esta compañía innovadora Darío Mazzuferi, director de logística de las plantas de mecanizado y de forja y pintura comentó: “Creo que este un proyecto de vida muy bueno, trabajar en la empresa. Se siente muy a gusto y tiene avances en la última tecnología donde se aprende mucho día a día”. La empresa también ha trabajado de manera cercana con sus clientes en proyectos de desarrollo de nuevos componentes. Un proyecto interesante se dio con el cliente Allochis, quien requería fabricar un cabezal maicero de tecnología propia. Metalúrgica Roma comenzó el trabajo conjunto a partir de una caja que ya no se fabricaba. En este caso, el diseño del sistema se mejoró a partir de los nuevos procesos disponibles. Hablando de los retos de la industria automotriz latinoamericana Conversando sobre la generación de clústers automotrices en Argentina, nos pone como ejemplo los grandes proyectos para la fabricación de las pickup Ranger de Ford y la Hilux de Toyota, “creo que han sido proyectos llamadores para crear una base de proveedores especíca. Vino luego la producción de la Amarok de VW y la pickup de Nissan. Esto lentamente hace que Argentina se desarrolle como un polo de fabricantes de pickups”. Como ejemplo adicional cita Gabriel: “El hecho de que VW fabrique en la planta de Córdoba cientos de miles de cajas por año hace que la región se fortalezca como un clúster de cajas de cambios”. Este conocimiento ganado permite que en la región haya proveedores argentinos donde se hace el renado del aluminio, la fundición y mecanizado de las carcasas, forja de los componentes internos de la caja, el blank, componentes estampados, entre otros procesos de fabricación correspondientes a las cajas de cambios. Ya el recticado, entre otros procesos de acabado las hacen las terminales automotrices como VW. Complementariedad y asociatividad como respuesta a los desafíos Ante la pregunta de si se veía factible que a futuro los autopartistas 36 | Edición 4 / Volumen 24 | Agosto / Septiembre 2019 www.metalmecanica.com argentinos se volviesen proveedores de ensambladores Brasileros, Mazzuferi indica que no lo ve muy viable, no solo por temas logísticos sino por que el servicio de mecanizado que su empresa presta es complejo ofrecerlo a la distancia. Metalúrgica Roma vive el tema del trabajo conjunto con el cliente día a día. En su planta de producción hay personal de Toyota y VW frecuentemente trabajando mano a mano en la reducción de costos y tiempos de mecanizado, por ejemplo. La complementariedad que se busca podría ser que “Brasil se concentre en hacer los vehículos más baratos, así como el Gol de VW, a gran escala, y Argentina se dedique a hacer los vehículos más caros como las pickups en menores volúmenes”, comentó. “El desafío va a ser la capacidad de asociarnos para poder tener una mayor escala o acceso a nuevas tecnologías”, dice Gabriel Mazzuferi, quien complementa: “Tal vez las empresas familiares tradicionales que existen en toda Latinoamerica deberíamos aprender a hacer una asociación con otras empresas de otros países para tener la fortaleza para proveer a terminales que están buscando ya escala global”. MMII


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