El futuro económico de la región se redibuja ante las tensiones comerciales, los ajustes de gobierno, el nearshoring y la guerra comercial que abandera el Presidente Trump. 

Algunos economistas han argumentado que China podría superar a Estados Unidos como la economía más grande del mundo en los próximos años, siendo un tema de gran debate y por el cual el segundo periodo presidencial de Trump se ha enfocado a restringir la operación asiática, pero además con fuertes medidas de proteccionismo las cuales resultan en grandes desventajas y consecuencias para sus aliados regionales, México y Canadá.

Ya el solo anuncio y amenaza de aranceles golpea a las monedas internacionales. A corto plazo, los nuevos impuestos elevarán los costos tanto en un lado como en el otro de la frontera. En un plazo medio, podrían provocar una reconfiguración de las exportaciones, modificando las rutas de suministro. No obstante, esto podría incluso intensificar la dependencia comercial con América Latina y China, consolidando su dependencia de ambas regiones, lo que podría generar mayores tensiones con la administración.

Si bien la situación genera incertidumbre, líderes gremiales de la región mantienen una visión optimista. Los acuerdos temporales logrados por Sheinbaum mantienen un ambiente de calma y negociación. Por parte de la vertical automotriz, la INA ha reafirmado el compromiso del sector empresarial con la integración tripartita en la región en este sector, defendiendo las cadenas de suministro integradas en América del Norte, bajo el T-MEC, como una integración altamente productiva. 

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